Левый подшипник
Cтраница 1
Левый подшипник устанавливается в корпусе масляной ванны. Корпус правого подшипника крепится к раме буровой лебедки. Подшипники закрыты фланцевыми крышками, снабженными лабиринтным уплотнением. Ведущее двухрядное цепное колесо 3 вращается от подъемного вала и установлено на ступице 11, закрепленной на валу шпонкой. [1]
Левый подшипник 12 ( по ходу трактора) установлен на шейке стакана до упора в торец большего пояска и постоянно прижат к этому торцу осевым усилием, возникающим при работе конических шестерен. Поэтому регулировать конические шестерни нужно при отсутствии зазора между торцом левого стакана и подшипником, так как в противном случае при работе подшипник вместе с коронной и конической шестернями переместится и регулировка конических шестерен нарушится. [2]
 |
IV. Подшипниковый узел валка каландра. [3] |
Левый подшипник закреплен жестко, правый - может смещаться по оси при температурных деформациях. Система смазки подшипников централизованная. Масло подается в верхнюю часть корпуса 8, стекает и отводится из нижней части корпуса. Левый подшипник регулируется при помощи крышки 7, установочных колец 4, прокладок 5 и фланца б, который через лабиринтное кольцо 3, воздействует на внутреннее кольцо подшипника. Правый подшипник фиксируется гайкой /, поджимающей лабиринтное кольцо. Гайка / вращается на резьбовых полукольцах 2 и фиксируется винтом. [4]
Левый подшипник нажимного валка может поворачиваться вокруг своей оси и освобождать конец нажимного валка. Это дает возможность снимать с вальцев полные цилиндрические обечайки. [5]
Левый подшипник нажимного валка может поворачиваться вокру своей оси и освобождать конец нажимного валка. Это дает возможност снимать с вальцев цилиндрические обечайки. [6]
На левом подшипнике автомата расположен буфер ( рис. 6 - 50), поглощающий кинетическую энергию подвижных контактов при их размыкании. [8]
 |
Опоры редукторов.| Схема опор рулевой машинки. [9] |
При этом левый подшипник установлен во втулке, которая запрессована е отверстие корпуса редуктора и не перемещается в осевом направлении. [10]
 |
Опоры редукторов.| Схема опор рулевой машинки. [11] |
При этом левый подшипник установлен во втулке, которая запрессована в отверстие корпуса редуктора и не перемещается в осевом направлении. [12]
 |
Осевое фиксирование конических шестерен по схеме 16 с расположением фиксирующей опоры у выходного конца вала ( а и рядом с шестерней ( б. [13] |
Внутреннее кольцо левого подшипника поджато гайкой до упора в торец компенсаторного кольца К или в торец компенсаторной втулки 1, что улучшает его базирование. Требуемый предварительный натяг подшипников создают динамометрическим ключом при приложении найденного опытным путем момента затяжки. [14]
Здесь внутреннее кольцо левого подшипника затягивается до упора в торец компенсаторного кольца К. В приводе заднего моста грузового автомобиля ЗИЛ вместо одного компенсаторного кольца К, применяют набор из двух колец. [15]
Страницы: 1 2 3 4