Левый подшипник
Cтраница 2
Здесь внутреннее кольцо левого подшипника поджато гайкой до упора в торец компенсаторного кольца К или в торец компенсаторной втулки 7, что улучшает его базирование. В приводе заднего моста автомобиля ЗИЛ вместо одного кольца ЛГприменяют набор из двух компенсаторных колец. [16]
Долговечность определим для левого подшипника ( четвертого), для которого эквивалентная нагрузка значительно больше. [17]
Здесь внутреннее кольцо левого подшипника затягивается до упора в торец компенсаторного кольца К или в торец компенсаторной втулки /, что улучшает базирование. В приводе заднего моста грузового автомобиля ЗИЛ вместо одного компенсаторного кольца К применяют набор из двух колец. [18]
Долговечность определим для левого подшипника ( четвертого), для которого эквивалентная нагрузка значительно больше. [19]
В этой схеме базирование левого подшипника идентично базированию по схеме на рис. 6.29, б, базирование правого подшипника - по торцу втулки. [20]
 |
Схема к расчету подшипников вала червяка. [21] |
Таким образом, больше нагружен левый подшипник, воспринимающий большие радиальную и осевую нагрузки. [22]
Для обеспечения требуемой точности базирования левого подшипника необходимо предъявлять повышенные требования к точности изготовления втулки и торца стакана. При установке по этой схеме роликовых подшипников допуски расположения поверхностей деталей - крайне жесткие. [23]
Основной базой для внутреннего кольца левого подшипника служит торец гайки, являющийся неточной базой. [24]
 |
Придание опорам равнодолговечности. [25] |
При указанном на рисунке расположении опор левый подшипник нагружен силой Nlt в 2 5 раза превышающей силу Nz, действующую на правый подшипник. [26]
Регулировку пружинного буфера, расположенного на левом подшипнике автомата, следует производить подкладкой шайб. [27]
При указанном на рис. 417 расположении опор левый подшипник нагружен силой NI, в 2 раза превышающей силу АГ2, действующую на правый подшипник. [28]
При указанном на рис. 417 расположении опор левый подшипник нагружен силой Лгь в 2 раза превышающей силу Л 2, действующую на правый подшипник. [29]
Кроме этого, вращению вала сопротивляется упирающееся в левый подшипник кольцо, находящееся под действием пружины. [30]
Страницы: 1 2 3 4