Буксирование

Cтраница 1

Буксирование в вертикальном положении применяют в некоторых особых случаях: когда расстояние невелико, когда по каким-либо причинам используется только твердый балласт или, наконец, когда горизонтальное положение связано с конструктивными или архитектурными проблемами. [1]

Буксирование судов при проходе по шлюзам производят электровозами, движущимися по зубчатым рельсам на стенах по обеим сторонам шлюзов. [2]

Буксирование судов во время их прохода по шлюзам производится электровозами, движущимися по зубчатым рельсам на стенах по обеим сторонам шлюзов. Электровоз развивает тяговую силу ок. Для преграждения потока воды в случае повреждения ворот выше каждой группы шлюзов построены предохранительные затворы. [3]

Буксирование машин при условии обеспечения надежного крепления буксируемого транспортного средства разрешается с применением гибкой или жесткой сцепки и путем частичной погрузки буксируемого транспортного средства на платформу или специальное опорное устройство буксирующего транспортного средства. При буксировке с применением жесткой или гибкой сцепки за рулем буксируемого механического транспортного средства должен находиться водитель. [4]

Схема рулевой гидросистемы следящего действия. [5]

Буксирование тягачей с шарнирно сочлененными рамами при отказе двигателя или рулевой гидросистемы невозможно, так как у них нет механизмов, осуществляющих поворот полурам при неподвижных гидроцилиндрах. [6]

Для буксирования в горизонтальном положении конструкцию, очевидно, надо предварительно опрокинуть, для этого центр тяжести и центр приложения архимедова давления должны совпасть. Среди средств, основанных на различных комбинациях относительных значений и размещения веса и объема, существует один экономический и удобный способ, заключающийся в использовании морской воды в качестве балласта: достаточно закачать или спустить воду, чтобы вызвать опрокидывание конструкции. Главное неудобство подобного решения состоит в том, что этот жидкий балласт занимает большой внутренний объем. В целях сохранения достаточного свободного объема, с одной стороны, и увеличения значения ( р - а), с другой, можно предложить смешанное решение, используя также и твердый балласт. Выбрав значение ( р - а) и соблюдая условие опрокидывания, определяют соотношение жидкого и твердого балласта и, наконец, исходя из минимального необходимого свободного объема, устанавливают размеры снаряда. [7]

Для буксирования катка имеются передние и задние прицепные устройства. На значительное расстояние каток транспортируют со снятыми догрузами. Догрузы представляют собой чугунные отливки прямоугольного сечения, каждая весом 55 кг. Для увеличения веса катка догрузы равномерно, равным количеством с обеих сторон укладывают в бункеры по бокам основной рамы и укрепляют специальными стяжками. При наличии всех догрузов на катке давление в шинах колес должно быть не менее 5 атм. [8]

Для буксирования жаток, скирдования соломы, лущения стерни и других работ, связанных с уборкой урожая используют тракторы МТЗ-80, МТЗ-82, Т-150, Т-150 К, К-701 ( колесные), КПД-35, С-80, ДТ-75М ( гусеничные) и др. На всех комбайнах и тракторах устанавливают дизельные двигатели, которые имеют дополнительный бензиновый двигатель для запуска основного. [9]

Седельный автомобиль-тягач МАЗ-504. [10]

Для буксирования полуприцепов автомобильные заводы выпускают седельные автомобил и-т я г а ч и. [11]

Сопротивление буксированию находят при буксировании автомобиля каким-либо плавающим средством, имеющим более высокие тяговые возможности на плаву. [12]

При буксировании на гибкой сцепке одной из главных задач водителя буксируемого автомобиля является обеспечение натяжения троса. С этой целью он постоянно подтормаживает свой автомобиль рабочим тормозом. Провисание троса в движении приводит к последующим рывкам буксируемого троса и нередко к обрыву троса или повреждению буксирных устройств. Водитель буксируемого автомобиля должен повторять указателями поворотов все сигналы, подаваемые водителем буксирующего. [13]

Приспособление для буксирования крана. [14]

При буксировании в темное время суток и в условиях ограниченной видимости на буксируемом кране должны гореть задние габаритные огни, а при наличии гибкой сцепки - и передние огни. [15]

Страницы: 1 2 3 4