Аэродинамический подшипник
Cтраница 2
Для получения устойчивого движения шпинделя в аэродинамических подшипниках необходим поддув извне при создании аэростатической подушки. Ее жесткость определяет виброустойчивость шпинделя на аэродинамических подшипниках. [16]
 |
Запоминающее устройство на магнитных картах [ IBM ].| Устройство выборки карт. межДУ собой - Время выборки. [17] |
Выбранная карта захватывается пинцетом за выступ, поднимается подъемной головкой, которая соединена с периодически вращающимся барабаном. Когда барабан в положении выборки карты, он застопорен, Скользя на пленке воздуха, ведя себя как на аэродинамическом подшипнике, карта вращается мимо считывающей-записывающей головки по часовой стрелке. [18]
В международной конференции, организованной совместно Американскими Обществами инженеров-механиков и инженеров по смазке ( ASLE / ASME Lubrication Conference, Вашингтон, октябрь 1964 г.), приняли участие исследователи различных стран мира. Доклады, представленные на конференцию, широко освещают проблематику, перспективы развития и современное состояние исследований в области износа, трения, применения смазочных материалов, расчета и конструирования аэродинамических подшипников. Значительный объем материалов конференции посвящен проблемам граничного трения. Доклады четко отражают наметившийся за последние годы сдвиг исследований в сторону изучения химии поверхностных явлений, сопровождающих и обусловливающих процессы граничного трения. Именно этот круг вопросов составляет основное содержание предлагаемого вниманию специалистов сборника избранных докладов. [19]
Теория расчета подшипников с воздушной смазкой отличается необходимостью учета сжимаемости воздуха. Ищутся решения пространственной задачи, по которой имеются только приближенные методы. В последнее время существенно продвинута теория и экспериментальные исследования неустойчивости движения вала в аэродинамических подшипниках. [20]
 |
Распределение давления по окружности вала аэродинамического подшипника, смазываемого воздухом, для случая чистого аэродинамического трения. [21] |
Величина / С учитывает изменения плотности газа в зависимости от давления и температуры. Поскольку давление газа в аэростатическом подшипнике при прохождении через смазочный зазор снижается, смазочные пленки, получаемые в сопоставимых условиях, более прочны, чем пленки, получаемые при смазывании материалом, имеющим постоянный объем. Поэтому при смазывании аэростатических подшипников сильно сжимаемыми газами их несущая способность увеличивается, тогда как несущая способность аэродинамических подшипников снижается. Это объясняется тем, что газ, вводимый в подшипник под действием силы трения вала, сжимается и благодаря меньшему объему создает меньший зазор, чем при смазывании маслом в тех же рабочих условиях. Поэтому несущая способность аэродинамических подшипников снижается по мере увеличения коэффициента сжимаемости К. [22]
Величина / С учитывает изменения плотности газа в зависимости от давления и температуры. Поскольку давление газа в аэростатическом подшипнике при прохождении через смазочный зазор снижается, смазочные пленки, получаемые в сопоставимых условиях, более прочны, чем пленки, получаемые при смазывании материалом, имеющим постоянный объем. Поэтому при смазывании аэростатических подшипников сильно сжимаемыми газами их несущая способность увеличивается, тогда как несущая способность аэродинамических подшипников снижается. Это объясняется тем, что газ, вводимый в подшипник под действием силы трения вала, сжимается и благодаря меньшему объему создает меньший зазор, чем при смазывании маслом в тех же рабочих условиях. Поэтому несущая способность аэродинамических подшипников снижается по мере увеличения коэффициента сжимаемости К. [23]
Страницы: 1 2