Буксование - колесо
Cтраница 2
Наиболее существенная особенность работы рассматриваемых приводов возникает при буксовании колес в случае последовательного соединения двигателей. Напряжение приводного двигателя буксующего колеса возрастает вследствие увеличения скорости вращения, а напряжение и скорость вращения двигателя небуксующего колеса уменьшаются. [16]
Трогание поезда с места производить плавно, не допуская буксования колес тепловоза. Если буксование все же началось, необходимо перевести рукоятку контроллера в нулевое положение, а затем подавать песок. [17]
При движении по труднопроходимым участкам дороги действие межосевого дифференциала способствует буксованию колес одного из ведущих задних мостов. Поэтому на таких участках дороги дифференциал следует блокировать при помощи муфты ( 5 на рис. 173 и 8 на рис. 174), управляемой рычагом с места водителя. [18]
Из условия равновесия определяется минимальный радиус поворота, допустимый по буксованию колес передней оси. [19]
 |
Схема гидравлической объемной трансмиссии колесного трактора МТЗ-50. [20] |
Как показали исследования ВИМа, блокировка межосевого дифференциала позволяет значительно снизить буксование колес и повысить тяговые показатели колесного трактора с гидравлической объемной трансмиссией при неоптимальном распределении его веса по осям и при неодинаковых условиях сцепления передних и задних колес с грунтом. Многонасосные схемы позволяют также получать и межбортовую блокировку ведущих колес. [21]
Основное внимание при движении следует обратить на то, чтобы не допустить буксования колес. Если колеса забуксовали, то надо незамедлительно выключить сцепление и отъехать немного назад задним ходом. [22]
Резкое трогание с места приводит к сильному износу шин, особенно в случае буксования колеса. [23]
Очень важно не допускать ударов о бордюр при подъезде к тротуару, а также буксования колес на каменистом грунте, так как при этом можно легко повредить поверхность боковин и каркас. [24]
Следует отметить, что для случаев, подобных данному, необходимо проверять пики момента на буксование колес. [25]
Двигаться по песку рекомендуется при возможно малых и постоянных числах оборотов, чтобы не вызывать буксования колес. При длительной езде по песчаному грунту необходимо чаще, чем обычно, проверять состояние масла в корпусе воздушного фильтра. Если на дне корпуса воздушного фильтра при погружении в масло пальца ощущается песок или грязь, воздушный фильтр чадо промыть и сменить в нем масло. При длительной эксплуатации автомобиля в данных условиях воздушный фильтр надо промывать не реже 1 раза в день. [26]
 |
Предельные подъемы, преодолеваемые основными моделями легковых автомобилей. [27] |
Продольная устойчивость автомобиля определяется максимальным углом подъема, который преодолевает автомобиль при равномерном движении без буксования колес. Автомобиль со всеми ведущими колесами может преодолевать крутые подъемы без потери продольной устойчивости даже на мокрых и скользких дорогах. [28]
Железнодорожные пути на переездах также могут оказаться ниже снежного покрова, что может привести к буксованию колес. [29]
Применение межосевого дифференциала уменьшает износ и повышает долговечность механизмов трансмиссии и шин, однако при буксовании колес одной из осей он может ухудшить проходимость автомобиля. Чтобы избежать этого, на автомобилях КрАЗ применяется механизм блокировки межосевого дифференциала в виде зубчатой муфты 13, соединение которой с внутренними зубьями шестерни 7, исключает возможность поворачивания шестерен сателлитов на своих осях, а следовательно, приводит к выключению дифференциала. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5