Cтраница 2
Камера сгорания - прямоточная, встроенная, блочная с 12 жаровыми трубами, крепится в узле картера турбины, в котором также размещены передний подшипник турбины и задний подшипник компрессора. [16]
Пределы отклонений центровки по вертикальному диаметру даны для одноцилиндровых конденсационных турбин с учетом только одного рабочего фактора, а именно: относительно большего теплового расширения стула переднего подшипника турбины по сравнению с задним. В более сложных случаях пределы отклонений, предусматривающие совпадение осей роторов и цилиндров в рабочем состоянии, должны быть указаны заводом-изготовителем. При отсутствии таких указаний пределы отклонений определяются путем анализа конструкции турбины и тепловых расширений опор турбины, подшипников и фундаментных колонн, принимая также во внимание прогиб поперечной оси выхлопной части под воздействием вакуума в конденсационных турбинах и вес воды в конденсаторе при жесткой связи турбины с конденсатором. [17]
Боковые радиальные зазоры замеряются у горизонтального разъема с помощью плоского щупа и выдерживаются в пределах 0 2н - 0 4 мм. Осевые зазоры замеряются с помощью клинового щупа, сопоставляются с чертежными и при необходимости изменяются за счет перемещения опорно-упорного вкладыша в корпусе переднего подшипника турбины. При этом необходимо учитывать расстояние между муфтами и осевые зазоры во втулках уплотнений главного масляного насоса. [18]
Вал турбины с валом генератора соединен жесткой муфтой. Передний подшипник турбины комбинированный опорно-упорный. Концевые уплотнения валов лабиринтовые ( фиг. [19]
В будущем перспективным представляется выполнение всей импульсной части САР электрической с тем, чтобы гидравлическими остались только главные сервомоторы и их золотники. Компактность таких САР и возможность размещения импульсной части регулирования на щите управления значительно упростит конструкцию корпуса переднего подшипника турбины. [20]
Установка имеет мощность 4500 кет и спроектирована на базе газотурбинной установки типа L. Вся установка со всеми вспомогательными механизмами смонтирована на общей фундаментной раме, внутри которой расположен масляный картер. Основные конструктивные изменения турбины следующие ( рис. 2 - 23): увеличено число ступеней турбины до 5, значительно упрощен корпус турбины, передний подшипник турбины смонтирован на опорной раме, выпускной патрубок турбины имеет более обтекаемую форму и в нем нет поворотных направляющих лопаток. Наружный корпус турбины со стороны входа газов продолжается до станины, образующей переднюю опору, к которой крепится корпус подшипника. Первые два ряда рабочих лопаток сделаны из сплава Нимоник 90, следующие два ряда - из молибденованадиевой стали. [21]