Подъем - вал
Cтраница 2
Так - как воздушный зазор 62 компенсатора ограничивает подъем вала в меньшей степени, чем все остальные зазоры, то торцовые щиты статора компенсатора могут оставаться закрытыми. [16]
 |
Закрепление нижнего вкладыша до поворота вала краном.| Схема расположения наименьших зазоров при подъеме вала с одной стороны. [17] |
Как видно из схемы рис. 9 - 10, при подъеме вала у подшипника № 2 наименьшие зазоры возникают в верхней части воздушных зазоров синхронного компенсатора и разгонного двигателя и в нижней - у возбудителя и под-возбудителя. В подшипнике № 1 вал нажмет на верхний вкладыш, а в подшипнике № 4 чрезмерно возрастет нажатие на нижний вкладыш. [18]
Коленчатый вал устанавливают, используя приспособления ( рис. 67) для подъема вала. [19]
Чтобы центры валов совпадали во время работы агрегата, в расчет принимают подъем вала малой шестерни на 2 / з зазора вкладыша и на эту высоту центр вала турбокомпрессора устанавливают выше центра вала шестерни. [20]
Необходимо учесть, что высокочастотные генераторы имеют малый воздушный зазор между ротором и статором, поэтому при сборке вкладышей подшипников подъем вала необходимо осуществлять только домкратами. [21]
Специальные приспособления для подъема крышек цилиндров, траверсы для подъема роторов, козлы для укладки роторов, приспособления для выемки диафрагм и подъема вала должны быть осмотрены и подготовлены до начала монтажа турбины. [22]
В связи с тем что генераторы повышенной частоты имеют воздушный зазор между статором и ротором, составляющий всего лишь 0 9 - 1 7 мм, подъем вала для выкатки вкладышей подшипников необходимо производить только гидравлическими или клиновыми домкратами. Пригонку и регулировку сегментных подшипников производят в определенной последовательности до сборки генераторов. Работы начинают с пригонки сегментных вкладышей. [23]
После спуска собранных турбинных секций на устье замеряется расстояние соприкосновения ротора со статором Кс ( рис. 6.4), затем при сочленении шпиндельной секции с турбинными определяется подъем вала Кш ( рис. 6.5), разница Кс - Кш дает рабочий подъем Кр вала, т.е. определяет расстояние между роторной и статорной системами в процессе бурения. Сочленение турбобура с новой шпиндельной секцией ( после ремонта) должно дать подъем вала Кр до 10 1 мм. [24]
Очевидно, что относительно горизонтальное положение участка вала, ( направление а) как и его положение ( направление б), не могут вызвать прогиба вала на опоре 2, и лишь подъем вала на опорах 3 и 4 ( направление в) может привести к указанной на схеме деформации вала. [25]
 |
Плавильный котел. [26] |
Окислительный котел ( рис. 156) состоит из чаши /, крышки 2 и приводной части, состоящей, в свою очередь, из подшипников 3 и 4, охлаждаемых водой, и механизма для подъема вала. [27]
Исходя из указанной выше задачи, были выполнены научно-исследовательские работы по изысканию методов измерения абсолютных размеров и определения геометрии сечения шеек валов и в первую очередь коленчатых валов судовых двигателей внутреннего сгорания без разборки двигателей и подъема валов. [28]
После спуска собранных турбинных секций на устье замеряется расстояние соприкосновения ротора со статором Кс ( рис. 6.4), затем при сочленении шпиндельной секции с турбинными определяется подъем вала Кш ( рис. 6.5), разница Кс - Кш дает рабочий подъем Кр вала, т.е. определяет расстояние между роторной и статорной системами в процессе бурения. Сочленение турбобура с новой шпиндельной секцией ( после ремонта) должно дать подъем вала Кр до 10 1 мм. [29]
 |
Влияние выработки вала на показания индикатора при проверке вала на плите. [30] |
Страницы: 1 2 3 4