Подъем - вал
Cтраница 3
Ог - диаметр эллиптической части вала), валовой индикатор дает одинаковые показания в двух противоположных положениях коленчатого вала, одно из которых ( рис. 15.20, б) указывает на эксцентричность измеряемой шейки вала, а другое ( рис. 15.20, в), хотя и будет зафиксировано такое же отклонение индикатора, является результатом подъема вала при набегании эксцентричного участка вала на нижнюю половину вкладыша подшипника. Поэтому для измерения выработки шеек со всех сторон вал должен быть свободным. [31]
Буксы среднего и верхнего валов соединены между собой тягами. При подъеме валов сначала поднимается на 35 мм верхний вал с буксами, а затем поднимаются совместно верхний и средний валы до тех пор, пока между нижним и средним валом не образуется зазор в 30 мм. [32]
 |
Узлы в стальных канатах ( тросах. [33] |
Применяется при подъеме валов ( или бревен), закрепляемых в вертикальном положении. [34]
При шабровке для подъема вала применяются домкратики 4 и 8, один из которых устанавливается внутри картера. Поворачивание вала производится посредством рычага 5 и втулки 6, насаженной на конец вала. [35]
При подъеме и опускании вала необходимо равномерно перемещать его по вертикали, особенно в момент опускания на подшипники. В случае применения стальных тросов для подъема вала мотылевые шейки, на которые накладываются стропы, должны быть тщательно защищены набором деревянных прокладок, уложенных по асбесту, картону или клингериту и закрепленных проволокой. Для подъема вала рекомендуется подбирать тали одинаковой грузоподъемности ( не менее веса вала) и располагать их с таким расчетом, чтобы нагрузки были одинаковыми. При наличии мостового крана или тельфера достаточной грузоподъемности крюк располагают над центром тяжести вала, а строп вяжут за две мотылевые шейки. [36]
 |
Результаты обмера мотылевых шеек коленчатого вала. [37] |
Мотылевые шейки обмеряют при снятых шатунах ( без подъема вала) микрометрической скобой с ценой деления 0 01 мм. [38]
 |
Машинный каландр.| Накат барабанного типа. [39] |
Станины 3 каландра представляют собой одностороннюю открытую конструкцию коробчатого типа. Давление между валами каландров регулируют при помощи механизмов 1 прижима и подъема валов. Отделка поверхности полотна на каландрах происходит под действием давления и трения бумаги между валами. [40]
После спуска собранных турбинных секций на устье замеряется расстояние соприкосновения ротора со статором Кс ( рис. 6.4), затем при сочленении шпиндельной секции с турбинными определяется подъем вала Кш ( рис. 6.5), разница Кс - Кш дает рабочий подъем Кр вала, т.е. определяет расстояние между роторной и статорной системами в процессе бурения. Сочленение турбобура с новой шпиндельной секцией ( после ремонта) должно дать подъем вала Кр до 10 1 мм. [41]
Коленчатый вал укладывают горизонтально на рамовые подшипники так, чтобы все шейки его равномерно опирались на соответствующие вкладыши и касались их по всей рабочей поверх ности. Для этого применяется шабрение антифрикционного сплава вкладышей по краске и шейкам с многократным подъемом вала и проверкой равномерности прилегания по методу замера расхождения щек, а горизонтальности - по уровню, крючку и отвесу. [42]
 |
Окислительный котел. [43] |
Окислительный котел ( рис. 84) состоит из чашн 1, крышки 2 и приводной части. Особенностями приводной части являются охлаждаемые водой нижний 3 и средний 4 подшипники и механизм для подъема вала. [44]
Лопастный насос Л1Ф - 25 левого вращения смонтирован на коробке отбора мощности и приводится в движение от ее вторичного вала. Для подъема рабочего органа и поворота кожухов ротора установлены два гидроцилиндра двухстороннего действия и один гидроцилиндр для подъема рыхлительного вала. Гидроцилиндры для подъема рабочего органа имеют замки, автоматически фиксирующие рабочий орган в поднятом положении. [45]
Страницы: 1 2 3 4