Cтраница 3
Пассажирский поезд называют соединенным, если он составлен из двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, с действующими локомотивами в голбве каж - дого поезда. [31]
Пассажирские поезда делятся по видам сообщения в зависимости от расстояния на дальние - при перевозках на расстояние более 700 км, местные - до 700 км и пригородные - до 150 км ( ПТЭ, Термины), а по скорости движения - на пассажирские и скорые. [32]
Пассажирские поезда обслуживают локомотивные бригады, проводники вагонов, а при необходимости и другие работники ( электромеханики, электромонтеры) во главе с начальником ( ме-хапнком-бригадиром) поезда ( ПТЭ, пп. [33]
Пассажирский поезд, если ему оказывается помощь с хвоста, а также если он был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи, ограждает проводник последнего вагона, который по указанию машиниста локомотива укладывает петарды на расстоянии 800 м от хвоста поезда и показывает красный сигнал в сторону перегона. [34]
Пассажирские поезда наносятся на график жирными линиями, грузовые поезда - сплошными, тонкими линиями ( грузовые поезда общесетевого расписания на график наносятся синим цветом), ускоренные поезда - двойными тонкими линиями, сборные поезда отмечаются пунктиром с точкой, хозяйственные поезда - пунктиром с буквой х, резервные локомотивы - пунктирной линией, одиночные локомотивы, следующие с попутным поездом или толкачами - точечным пунктиром, который наносится рядом с основной линией поезда. [35]
Пассажирские поезда прокладывают на графике раньше грузовых, но при этом учитывают интересы грузового движения. График составляется после проверки и утверждения МПС всех необходимых материалов и норм времени технических стоянок и поперегонных времен хода по каждому направлению. [36]
Пассажирские поезда имеют согласование также с морским и речным транспортом, где железнодорожные станции примыкают к пристаням; с автомобильным транспортом по таким пунктам, как Орджоникидзе, Симферополь и др., а также с авиатранспортом. На пограничных станциях расписания пассажирских поездов дорог СССР согласовываются с расписаниями поездов соседних стран, например с Китаем, Польшей, Чехословакией Венгрией, Румынией. [37]
Пассажирские поезда формируются одно-группные и групповые. Обычно количество групп не превышает трех. В пригородных поездах во избежание переформирования их на начальных и конечных станциях четырехосные вагоны разрешается ставить в середину состава. [38]
Пассажирские поезда, как правило, обслуживаются специально выделенными для этого электровозами. На эти электровозы назначаются опытные, технически грамотные машинисты I-I-Q и 2-го классов. [39]
Пассажирские поезда международного сообщения, в которые включаются более двух вагонов международного сообщения, не оборудованных электропневматическими тормозами, могут следовать на пневматическом торможении с чугунными колодками со скоростями от 120 до 140 км / ч при тормозном нажатии не менее 700 кН ( 70 тс) на каждые 100 т массы поезда при условии ограждения мест препятствия не менее чем за 1600 м на спусках до 0 010 включительно. [40]
Местные и пригородные пассажирские поезда могут быть составлены целиком из вагонов с деревянными боковыми брусьями рамы при условии, если в составе поезда будет не более 7 - 8 вагонов. [41]
Грузовые и дальние пассажирские поезда электровоз ведет только по своему тяговому плечу или участку обращения. На границе участка электровоз отцепляют от состава и он следует с поездом обратного направления, а состав идет дальше с другим электровозом. [42]
Пассажирские поезда дальнего и местного сообщения должны формироваться из цельнометаллических вагонов. Допускается прицеплять к этим поездам нецельнометаллические вагоны служебно-технического назначения. [43]
Пассажирские поезда дальнего и местного следования формируют из цельнометаллических вагонов. [44]
Пассажирские поезда дальнего и местного сообщения должны формироваться только из цельнометаллических вагонов. [45]