Показатель - сцепление
Cтраница 2
При замещении гидроксильных групп на эпоксидные отмечается увеличение показателей сцепления в системах с адгези-вом из латекса ДМВП-10х, особенно при повышенных температурах. [16]
 |
Влияние твердых парафинов на к гезию битумов в тонких слоях на повер. [17] |
Поэтому, несмотря на отсутствие хемоадсорб-ционных связей, значение показателя сцепления у битумов с высоким содержанием парафинов достаточно велико. [18]
Большой интерес представляет сопоставление результатов, полученных при определении показателя сцепления Sn по избирательному вытеснению битумной пленки водой и последующей адсорбцией красителя с результатами структурообразующего действия поверхности на пограничный слой битума, характеризуемого мерой активности поверхности. [19]
При выборе режима учитывается необходимость исключения влияния вязкости битума на показатель сцепления, так как показатель сцепления значительно увеличивается с повышением вязкости исследуемого битума. Это является следствием затруднения отслаивания водой с поверхности минерального материала плотного слоя высоковязкого битума по сравнению с менее плотным слоем битума с пониженной вязкостью. [20]
При выборе режима учитывается необходимость исключения влияния вязкости битума на показатель сцепления, так как показатель сцепления значительно увеличивается с повышением вязкости исследуемого битума. Это является следствием затруднения отслаивания водой с поверхности минерального материала плотного слоя высоковязкого битума по сравнению с менее плотным слоем битума с пониженной вязкостью. [21]
Следовательно, для суждения о возможном изменении структуры битума под влиянием минеральной поверхности нужно в первом приближении знать показатель сцепления исследуемых битума и минерального материала. [22]
Косвенной оценкой прочности сцепления битума с минеральными материалами является величина сохранившейся после воздействия вода поверхности, покрытой битумом, названная показателем сцепления. [23]
В заключение заметим, что в 1990 году из перечня показателей свойств дорожных битумов, контролируемых ГОСТ 2245 - 90, выведен показатель сцепления битума с мрамором и песком. Это вызвано тем, что оценка адгезии битумов по эталонным образцам не только не позволяла объективно и с должной достоверностью прогнозировать прочность материалов дорожного покрытия, но и вводила в заблуждение потребителей насчет адгезионной способности вяжущего, т.к. соответствие сцепления битумов с мрамором требованиям стандарта по контрольным образцам ы 1 и 2 служило гарантией создания высокопрочных покрытий из минеральных материалов любой химической природы, что в свете приведенных в этой главе сведений не всегда соответствует действительности. [24]
Адсорбция красителя на битумоминеральном материале после воздействия воды позволяет получить относительную поверхность, покрытую битумом 5Ш являющуюся косвенным показателем прочности сцепления битума с минеральным материалом, который назвали показателем сцепления. [25]
Па; d - средний размер агрегатов ( отрывающихся отдельностей) грунта, приведенный к диаметру равнообъемного пара, м; т - коэффициент условий работы; k - коэффициент однородности связных грунтов, характеризующий вероятность отклонения показателей сцепления от их средних величин в неблагоприятную сторону по сравнению с нормативной. [26]
 |
Характеристика битумов, полученных окислением остатка, выкипающего выше 380 С. [27] |
Жидкие вяжущие, полученные разжижением головной фракцией нефд и вязких битумов марок БНД 60 / 90 и 40 / 60, полученных из той же караарнинской нефти, отвечают всем требованиям ГОСТа 11955 - 74 ( табл. 1.7), за исключением показателя сцепления со стандартными материалами. [28]
Су - нормативная усталостная прочность на разрыв связного грунта, Па; d - средний размер агрегатов ( отрывающихся отдель-ностей) грунта, приведенный к диаметру равнообъемного шара, м; т - коэффициент условий работы; k - коэффициент однородности связных грунтов, характеризующий вероятность отклонения показателей сцепления от их средних значений в неблагоприятную сторону по сравнению с нормативной. [29]
Полученные дорожные битумы выдерживают испытание на сцепление со стандартным мрамором и Южно-Казахстанским известняком Чильбастауского щебзавода. Показатель сцепления составляет 70 - 75 % без введения поверхностно-активных веществ. [30]
Страницы: 1 2 3