Cтраница 3
При выборе коэффициентов смещения с помощью блокирующих контуров исключается необходимость многочисленных попыток для выбора оптимального решения, а в большинстве случаев и сама проверка геометрических показателей качества становится излишней. [31]
Каких-либо рекомендаций по оптимальной структуре комплексного показателя не разработано; при оценке качества продукции применяют следующие наиболее распространенные типы показателен: средний взвешенный арифметический показатель; средний взвешенный геометрический показатель; средний взвешенный квадратический показатель. [32]
Проводимые при этом графические построения позволяют закрепить теоретические знания, ознакомиться с требованиями действующих ГОСТов по обозначению параметров передачи и зубчатых колес, приобрести навыки определения геометрических показателей качества проектируемой передачи на основе графических построений без использования трудоемких расчетов по аналитическим зависимостям. [33]
Эти показатели по сравнению с другими наиболее полно характеризуют точность зубчатых колес и передач и позволяют выявить вероятные сочетания ряда погрешностей в процессе работы зубчатой передачи, в то время как поэлементный контроль геометрических показателей выявляет относительное положение элементов зубчатых колес и не позволяет четко установить их влияние на кинематический процесс передачи. [34]
В задачу проектирования входит: расчет геометрических размеров зубчатой передачи ( табл. 2.1); расчет контрольных размеров ( табл. 2.2); расчет коэффициента перекрытия и удельных скольжений и оценка проектируемой передачи по геометрическим показателям. [35]
Принцип идеализации заключается в представлении идеального решения, от которого следует отталкиваться. Идеализация геометрических показателей обозначает бесконечно большое увеличение или же исчезновение даты, ширины, площади, объема, формы. Идеализация физико-механических показателей означает исчезновение характеристики материала, например, веса. [36]
В связи с этим необходима проверка качества зацепления по геометрическим показателям. Если выбор z их производится в зацеплении с. [37]
В связи с этим необходима проверка качества зацепления по геометрическим показателям. Если выбор г и х производится в зацеплении с указаниями § 2.3, то для передач внешнего зацепления указанная проверка не нужна. [38]
Если же различия между хс и х существенные, то ограничиваться первыми степенями ( xt - x) lx в степенном ряду ( 8) нельзя; в этом случае могут быть допущены значительные ошибки. Этот вывод совершенно неправильно обобщается в том смысле, что средневзвешенный геометрический показатель точнее среднеарифметического показателя. [39]
Этот способ производства позволяет получать необходимое качество поверхности гнутых стекол. Недостатком его является наличие на стекле поперечной и обратной кривизны и непостоянство геометрических показателей. [40]
Блокирующий контур существенно облегчает синтез рациональных передач. Он позволяет быстро подобрать коэффициенты смещения для зубчатой пары с учетом условий ее работы и предъявляемых к ней требований и при этом делает излишней проверку геометрических показателей качества. [41]
БК приведены в работе [55], а образец контура - на рис. 5.5. Если в распоряжении конструктора нет альбома БК, следует по завершении геометрического расчета провести, как указано ниже, проверку геометрических показателей качества зацепления, и если какой-либо из этия показателей окажется неудовлетворительным, изменить угол Рш и провести расчет заново. [42]
Двадцать шесть из двадцати семи значений коэффициентов вариации оказалось меньше 17 %, что говорит о достаточно высокой согласованности мнений экспертов. Для средних оценок преимущество среднего геометрического показателя перед другими просматривается еще более четко, чем для оценок отдельных экспертов. Его среднее квадратическое отклонение в 1 44 раза меньше, чем у полинома 1 - й степени, который стоит на втором месте. При этом следует отметить, что средние квадратические отклонения, полученные при обработке средних оценок, значительно меньше, чем у отдельных экспертов. [43]
Давление колес на дорогу должно обеспечивать проходимость автомобиля по грунтам с малой несущей способностью. Во время движения автомобиля следует регулировать это давление в определенных пределах. Величины дорожных просветов и других геометрических показателей проходимости не должны ограничивать движение автомобиля на неровных дорогах и преодоление сосредоточенных препятствий. [44]
Принципиально важно исключить возможность генерации дислокаций в области границы раздела соединяемых пластин. Как мы уже отмечали выше, одним из основных источников дислокаций в формируемой композиции является релаксация в процессе высокотемпературного отжига упругих напряжений, обусловленных нарушениями общей и локальной плоскостности исходных пластин. В данном случае гарантом получения структурно совершенных композиций является использование пластин с высокими геометрическими показателями их качества. При современном уровне развития технологии изготовления кремниевых пластин выполнение этого условия затруднений не вызывает. [45]