Поковка - вал
Cтраница 3
Чтобы снизить остаточные напряжения и обеспечить необходимые механические свойства, поковки подвергают термической обработке по технологии завода-поставщика. Поковка вала, как правило, имеет сквозное центральное отверстие, просверленное в прокопанной болванке. Такое отверстие необходимо для определения качества поковки. Наиболее ненадежным местом поковки являются ее центральные волокна. Наружная часть болванки хорошо уплотняется при ковке. Средняя же центральная часть ее остается сырой, непрокованной. В случае неудовлетворительного качества поковки на поверхности просверленного центрального отверстия легко заметить раковины или неметаллические включения. В эксплуатации центральное отверстие вала часто используют для проведения по нему кабеля токопровода ротора. [31]
Выполняется на горизонтально-расточном станке. Поковка вала устанавливается на призмы и закрепляется. [32]
Выполняется на горизонтально-расточном станке. Поковка вала устанавливается на призмы, выверяется по разметке и закрепляется. Затем в торце вала сверлится отверстие диаметром 10 мм на глубину 80 мм, после чего торец вала фрезеруется для последующего зацентрования. Поковка перекрепляется, поворачивается другим концом к шпинделю станка, после чего производится зацентрование второго конца вала. [33]
Еще меньшей флокеночувствительностью обладают поковки из углеродистых и малолегированных сталей. Поковки валов из стали 40 и 40Н диаметром 500 и 700 мм после нормализации и изотермической выдержки в течение 30 - 40 час. [34]
Доставленные в механический цех поковки малых коаенчатых валов поступают на разметку. [35]
Поковки из сталей марок 35 и 40 по этому стандарту соответствуют I категории Технических условий МТМ. При составлении технических условий на поковки валов из углеродистых сталей следует руководствоваться не нормами МТМ, а указанным стандартом. [36]
Из всего сказанного можно сделать следующее заключение: если основной целью является повышение механических свойств, то производится, как правило, нормализация. Такой режим обработки применяется, например, для поковок валов и проката. [37]
Поковки валов в зависимости от сечения и предъявляемых к ним механических свойств изготовляются из углеродистых качественных сталей марок 30, 35, 40 или из легированных конструкционных сталей. В табл. 24 приведены нормы механических свойств сталей для поковок валов и цельнокованых роторов паровых турбин по техническим условиям бывшего Министерства тяжелого машиностроения. [38]
 |
Поковка вала-муфты ручьевой штамп. [39] |
Естественным Компенсатором неточности объема заготовки служит полость ручья, в которой размещается стержень поковки. Вместо заготовительных ручьев для получения стержневой части поковки может быть применена вальцовка. Поковку вала муфты сцепления массой 24 5 кг штампуют из заготовки диаметром 105 мм на молоте с массой падающих частей 5000 кг. [40]
Из этих же двух видов термической обработки - отжига и нормализации - предпочтительна последняя. Нормализация имеет перед отжигом следующие преимущества. В частности, поковки валов из углеродистой стали подвергают в силу этого чаще всего именно нормализации, а не отжигу. Во-вторых, нормализация имеет значительные преимущества перед отжигом в производственном отношении: при отжиге производится охлаждение деталей вместе с печью, тогда как при нормализации детали вынимаются из печи и охлаждаются на воздухе, а печь может быть использована для термической обработки следующей партии деталей. При отжиге печь охлаждается до относительно низких температур, а потом ее приходится вновь нагревать. В связи с этим продолжительность цикла термической обработки при отжиге больше, чем при нормализации, точно так же, как и расхода топлива или электрической энергии при отжиге требуется больше, чем при нормализации. [41]
В подшипнике с другой стороны вал имеет возможность осевого перемещения для компенсации теплового расширения вала. В случае, если конец вала несет ротор консольного электродвигателя, число опор со стороны двигателя может быть удвоено. При изготовлении коленчатых валов из поковок применяют качественные конструкционные стали марок 35, 40, 45 и низколегированные стали марок 40Х, 40ХН и ЗОХМА. Поковки валов до обработки подвергаются ультразвуковой дефектоскопии на предмет выявления возможных внутренних дефектов. [42]
Вал ротора турбогенератора представляет собой сложную тяжелонагруженную конструкцию. Он является наиболее трудоемким и ответственным узлом в машине. Вал изготавливают из поковки. Поковку получают с металлургических заводов после грубого обтачивания наружных цилиндрических поверхностей, чистового растачивания поверхности осевого канала, термической обработки и соответствующих испытаний. На электромашиностроительных заводах вал подвергают дальнейшей обработке. Чистовую обточку производят на токарных станках. Поковку вала устанавливают в кулачках планшайбы и на двух люнетах, расположенных по обе стороны бочки ротора. Окончательной обработке не подвергают шейки под подшипники, поверхности под уплотнения и под контактные кольца. Для обеспечения соосности их обрабатывают после сборки ротора. [43]
Страницы: 1 2 3