Поковка - шатун
Cтраница 1
Поковки шатунов, изготовляемые свободной ковкой и горячей штамповкой, должны удовлетворять требованиям группы IV ГОСТа 8479 - 57 ( Поковки из конструкционной углеродистой и легированной стали. [1]
Поковки шатунов, поступающие на механическую обработку, не должны иметь расслоений, трещин, закатов, плен, песочин, волосовин и других дефектов. [2]
Форму поковки шатуна ( см. рис. 412) образуют поверхности детали с припусками и свободные поверхности. [3]
 |
Схемы штампов для горячей штамповки зубчатых колес на кривошипном прессе. [4] |
Исходной заготовкой для поковки шатуна служит круглый прокат стали 45 диаметром 42 мм и длиной 110 мм. [5]
 |
Обжимные ручьи. а - открытый. б - закрытый.| Подкатные ручьи. а - открытый. б - закрытый. [6] |
На этом штампе изготовляется поковка шатуна, изображенная сбоку. Эта сложная деталь штампуется из заготовки круглого сечения, причем из одного прутка получается несколько поковок. [7]
Намечено внедрение изотермической штамповки поковок шатуна горизонтального стабилизатора и опоры вала. [8]
Примером может служить приспособление для контроля коробления поковки шатуна ( фиг. Показания приспособления ( наличие коробления и его направление) отмечаются световыми сигналами - стрелками - на экране с нанесенным контуром проверяемой поковки. [9]
 |
Типовая конструкция автомобильного шатуна в сборе. [10] |
На многих заводах применяют следующий технологический процесс изготовления поковок шатунов: нагретую заготовку в заготовительных ручьях молотового штампа предварительно обжимают. Затем для получения окончательной формы заготовку штампуют в первом формообразующем и втором окончательном ручьях. [11]
Приспособление снабжено экраном, на котором изображены контур поковки шатуна и сигнальные знаки; стрелки указывают направление наклона головок в изделии, плюсы и минусы - направление изгиба стебля, который проверяется тремя специальными рычажными электроконтактами. [12]
Характерным примером может служить приспособление для контроля коробления поковки шатуна ( фиг. [13]
Приспособление Московского завода малолитражных автомобилей ( МЗМА) для контроля поковки шатуна приведено на фиг. Им проверяется размер А, перекос малой головки относительно большой ( скручивание) и искривление стержня. [14]
В соответствии с ГОСТом 8479 - 57 производится определение твердости каждой поковки шатуна и механических свойств партии поковок. Обязательными для приемки показателями механических свойств являются: предел текучести или предел прочности, относительное удлинение, относительное сужение и ударная вязкость. [15]
Страницы: 1 2 3