Покрытие - усиленный тип
Cтраница 1
Покрытия усиленного типа следует применять на магистральных трубопроводах диаметром 1020 мм и более независимо от удельного сопротивления грунта, а также на всех трубопроводах, прокладываемых в районах Средней Азии, Казахстана и юга европейской части СССР южнее 50 северной широты; в засоленных почвах любого района страны; в болотистых, заболоченных и поливных почвах, а также на участках перспективного обводнения; на подводных переходах и в поймах рек, а также на переходах через железные и автомобильные дороги; на территориях компрессорных, газораспределительных и насосных станций; на пересечениях с различными трубопроводами; на участках промышленных и бытовых стоков, свалок мусора и шлака; на участках трубопроводов углеводородов и др. Во всех остальных случаях применяют защитные покрытия нормального типа. [1]
Битумно-резнновые покрытия усиленного типа на трубопроводах вне трассовых условий наносятся в 2 слоя. [2]
 |
Типы битумно-резиновой изоляции труб. [3] |
Нанесение покрытия усиленного типа при ручном способе производят двумя слоями общей толщиной 4 - 4 5 мм и оберткой по наружному горячему слою бризола толщиной 1 5 - 2 мм. [4]
Для получения покрытий усиленного типа используют две шпули изоляционной машины: одна из них наносит полимерную ленту с нахлестом наполовину, а другой - защитную обертку. Для покрытий весьма усиленного типа ( три слоя полимерной ленты и один слой обертки) используют две шпули изоляционной машины. С помощью одной шпули наносят полимерную ленту с нахлестом на 2 / 3, а с помощью второй ( закрепленной под тем же углом и вынесенной от цевочного колеса на ширину рулона липкой ленты) - наружную обертку с нахлестом 2 - 2 5 см. Для получения одного слоя обертки рулон материала разрезают на куски шириной в три раза меньше ширины рулона липкой ленты. Весьма усиленный тип покрытия можно также получать с помощью четырех шпуль изоляционной машины: три шпули наносят липкую ленту с нахлестом каждого слоя 2 - 2 5 см, а четвертая - наружную обертку. [5]
Для получения покрытия усиленного типа используют две шпули изоляционной машины: с помощью одной из них наносят полимерную ленту с нахлестом наполовину, другой ( закрепленной под тем же углом и вынесенной от цевочного колеса на ширину рулона липкой ленты) - защитную обертку. [6]
Для получения покрытия усиленного типа используют две шпули изоляционной машины: с помощью одной из них наносят полимерную ленту с нахлестом наполовину, другой ( закрепленной под тем же углом и вынесенной от цевочного колеса на ширину рулона липкой ленты) - защитную обертку. [7]
Изоляция весьма усиленного типа состоит из покрытия усиленного типа с нанесенным на него дополнительно слоем мастики толщиной не менее 1 5 мм и бризола, обернутого в горячем состоянии. [8]
Изоляционное покрытие, состоящее из грунтовки, одного слоя полимерной ленты и одного слоя защитной обертки, соответствует покрытию усиленного типа. На участках подводных переходов, на переходах под железными и автомобильными дорогами покрытие наносят из двух слоев изоляционной полимерной ленты и двух слоев защитной обертки. [9]
 |
Допуски в мм на толщину изоляционного покрытия. [10] |
Так, изоляционная машина ИМ-5, выполненная на базе машины ИМЛ-3 для трубопроводов диаметром 720 - 820 мм, наносит покрытия нормального и усиленного типа. [11]
 |
Допуски в мм на толщину изоляционного покрытия. [12] |
Так, изоляционная машина ИМ-5, выполненная на базе машины ИМЛ-3 для трубопроводов диаметродг 720 - 820 мм, наносит покрытия нормального и усиленного типа. [13]
Институтом проблем транспорта энергоресурсов ( г. Уфа) исследованы свойства пленочных изоляционных покрытий нефтепроводов и разработаны рекомендации, позволяющие увеличить сроки их службы. Рекомендуемое ГОСТами и СНиПом покрытие усиленного типа из липких полимерных лент по схеме 1 1 ( 1 слой изоляционной ленты 1 слой липкой защитной обертки на основе полиэтилена) в практике эксплуатации не оправдало себя. Как правило, через 3 - 4 года эксплуатации в покрытии наблюдается подпле-ночная коррозия, которая, в конечном счете, приводит к потере адгезии к металлу на значительной части трубы и коррозии металла. [14]
Институтом проблем транспорта энергоресурсов исследованы свойства пленочных изоляционных покрытий нефтепроводов и разработаны рекомендации, позволяющие увеличить сроки их службы. Рекомендуемое ГОСТами и СНиПом покрытие усиленного типа из липких полимерных лент по схеме 1 1 ( 1 слой изоляционной ленты 1 слой липкой защитной обертки на основе полиэтилена) в практике эксплуатации не оправдало себя. Как правило, через 3 - 4 года эксплуатации в покрытии наблюдается подпленочная коррозия, которая в конечном счете приводит к потере адгезии к металлу на значительной части трубы и коррозии металла. Известно, что проницаемость покрытия обратно пропорциональна числу его слоев и что при одной и той же толщине проницаемость меньше, если это покрытие составлено из нескольких слоев материала. [15]
Страницы: 1 2