Износостойкое антифрикционное покрытие

Cтраница 1

Области получения различных хромовых покрытий.| Области получения твердых ( Т и износостойких ( И хромовых покрытий при концентрации СгО, ( г / л. [1]

Износостойкие и антифрикционные покрытия могут быть двух видов: плотные и пористые. Плотные ( или обычные - твердые, износостойкие) используются как для повышения износостойкости вновь изготовленных деталей, так и для восстановления деталей, бывших в эксплуатации. Толщина износостойких покрытий составляет 3 - 20 мкм для мерительного и режущего инструмента и 50 - 60 мкм для матриц, пресс-форм, валов и деталей различных машин. При восстановлении изношенных деталей толщина покрытия может достигать 0 2 - 0 5 мм. [2]

Области получения различных хромовых покрытий.| Области получения твердых ( Т и износостойких ( Н хромовых покрытий при концентрации СгО, ( г / л. [3]

Износостойкие и антифрикционные покрытия могут быть двух видов: плотные и пористые. Плотные ( или обычные - твердые, износостойкие) используются как для повышения износостойкоеги вновь изготовленных деталей, так и для восстановления деталей, бывших в эксплуатации. Толщина износостойких покрытий составляет 3 - 20 мкм для мерительного н режущего инструмента и 50 - 60 мкм для матриц, пресс-форм, валов и деталей различных машин. При восстановлении изношенных деталей толщина покрытия может достигать 0 2 - 0 5 мм. [4]

Области получения различных хромовых покрытий.| Области получения твердых ( Т и износостойких ( Н хромовых покрытий при концентрации СгОа ( г / л. [5]

Износостойкие и антифрикционные покрытия могут быть двух видов: плотные и пористые. Плотные ( или обычные - твердые, износостойкие) используются как для повышения износостойкости вновь изготовленных деталей, так и для восстановления деталей, бывших в эксплуатации. Толщина износостойких покрытий составляет 3 - 20 мкм для мерительного н режущего инструмента и 50 - 60 мкм для матриц, пресс - форм, валов и деталей различных машин. При восстановлении изношенных деталей толщина покрытия может достигать 0 2 - 0 5 мм. [6]

Создание износостойких и антифрикционных покрытий и слоев на поверхностях трения деталей машин новыми методами. [7]

Создание износостойких и антифрикционных покрытий и слоев на поверхностях трения деталей машин новыми методами / / Трение и износ. [8]

Применение разных типов износостойких и антифрикционных покрытий позволяет увеличить срок службы и повысить надежность работы разнообразных деталей машин и инструментов. [9]

Поскольку монография посвящена новым износостойким антифрикционным покрытиям, рассмотрим кратко некоторые вопросы, касающиеся износа материалов. В соответствии со стандартом ( ГОСТ 16429 - 70) износом называется процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала и ( или) его остаточной деформации. Таким образом, процесс внешнего трения всегда сопровождается износом. Статистика показывает, что более 80 % деталей машин выходит из строя в результате износа. [10]

Поскольку целью работы являются износостойкие антифрикционные покрытия, кратко рассмотрим некоторые закономерности, свойственные явлению трения, и методы, применяемые при его исследовании. [11]

Учитывая, что все самосмазывающиеся износостойкие антифрикционные покрытия работают в режиме граничного трения, рассмотрим некоторые вопросы, касающиеся трения этого вида. Антифрикционные покрытия в основном применяются со связующим двух типов: из металла и из полимерной смолы. Закономерности граничного трения для металлов и высокополи-меров в принципе отличаются друг от друга. При наличии высокомолекулярного материала в паре трения на первый план выступают такие явления, как статическая электризация, меха-нодеструкция и сопровождающие ее окислительные процессы и ряд других. [12]

В книге рассмотрены различные виды износостойких и антифрикционных покрытий - от непрерывно наносимых в процессе работы на трущиеся поверхности до предварительно подготовленных покрытий на металлической и полимерной основе, наносимых разными методами, в том числе вакуумным и плазменным. [13]

Химические способы подготовки поверхности для нанесения износостойких антифрикционных покрытий применяются реже, чем механические. Объясняется это прежде всего тем, что на поверхности детали в микротрещинах и субмикротрещинах даже после тщательной промывки остаются следы химических веществ, весьма отрицательно влияющих на адгезию наносимого покрытия. Одним из наиболее часто применяемых химических методов подготовки поверхности является фосфатирование, составы для которого подбираются в зависимости от фосфати-руемого материала. [14]

Настоящая монография посвящена одной из указанных проблем - разработке и исследованию износостойких антифрикционных покрытий. Известно, что над вопросами повышения износостойкости путем применения различных покрытий работают многие исследователи, научно-исследовательские институты, промышленные предприятия. Вопросам создания и исследования антифрикционных покрытий также уделяется много внимания и времени. В данной работе рассматриваются износостойкие антифрикционные покрытия, в основном самосмазывающиеся покрытия, которые, как правило, не требуют подвода смазки со стороны. Благодаря своим свойствам они обеспечивают самосмазывание трущихся деталей. [15]

Страницы: 1 2