Жесткое покрытие

Cтраница 2

Число PCN выражает несущую способность жесткого покрытия, которая определяется как удвоенная максимально допустимая одноколесная нагрузка в тоннах с давлением в шине 1 2 5 МПа, не вызывающая нарушений эксплуатационных характеристик покрытия. Расчет классификационных чисел PCN не стандартизирован, и в этом вопросе исследователям предоставляются широкие возможности для разработки и совершенствования частных методик определения несущей способности покрытий, позволяющих учитывать их конструктивное многообразие и накопленный опыт эксплуатации. [17]

Алгоритм расчета классификационных чисел PCN нежестких покрытий. [18]

Алгоритм сквозного расчета чисел PCN жестких покрытий приведен на рис. 11.29. Вычисление величины одноколесной нагрузки производят по критериям равенства расчетных и предельных значений соответственно изгибных напряжений в верхнем слое покрытия ( или в верхнем жестком слое для смешанных покрытий) и давления на грунтовое основание. [19]

Процедура определения чисел PCN несущей способности жестких покрытий также основана на подборе эквивалентной одноколесной нагрузки. [20]

Расчетные схемы полубесконечных пластин на упругом основании ( С 2 кг / см3 для определения параметров напряженно-деформированного состояния цементобетонного покрытия толщиной 48 см при нагружении. а, в - десятиколесной опорой. нагрузка на опору - 190642кг, давление в шинах - 1 1 МПа ( DSWL 50 013 кг. б, г - одноколесная опора. нагрузка на опору 50013 кг, давление в шине. [21]

Анализ результатов испытаний многоколесных опор на жестких покрытиях и последующие теоретические обобщения позволили сделать выводы, основными их которых являются следующие. [22]

В 1973 г. был построен опытный участок жестких покрытий из армобетонных плит размером в плане 7 х 7 м и толщиной 24 и 32 см на песчаном основании толщиной 20 см. Грунт основания - суглинок. [23]

Зависимости осадок ш монолитного армобетонного покрытия толщиной 24 см ( а и 32 см ( б от числа проходов U одноколесной опоры.| Зависимости осадок ш монолитного армобетонного покрытия толщиной 24 см ( а и 32 см ( б от числа проходов U двенадцатиколесной опоры. [24]

Учитывая, что метод расчета чисел ACN для жестких покрытий основан на принципе приведения к одноколесной нагрузке по параметру изгибных напряжений в однослойной пластине Кирхгофа на основании Винклера, результаты испытаний двенадцати - и десятиколесных опор свидетельствуют о необходимости совершенствования этого метода. [25]

В работах [30, 31] установлено, что между толщиной жестких покрытий и напряжениями в подложке имеется линейная зависимость; исследована также кинетика нарастания внутренних напряжений в желатиновых покрытиях в процессе формирования и показано, что рост напряжений начинается только в конце процесса отверждения покрытий. [26]

Форма овала с характеристиками. [27]

При расчете классификационных чисел ACN воздушного судна на жестком покрытии считается, что след от контакта шины с поверхностью плиты имеет форму эллипса или овала, что наиболее близко к действительной форме отпечатка колеса опоры. [28]

Принципиальные расчетные схемы аэродромных покрытий и грунтовых оснований для периода оттаивания. 1 - аэродромное покрытие. 2 - водонасы-щенный грунт. 3 - мерзлый грунт. 4 - немерзлый грунт. 5 - влажный грунт. [29]

Таким образом, разработанный и экспериментально подтвержденный метод расчета жестких покрытий учитывает зимнее промерзание грунтовых оснований. Практическое значение метода состоит в возможности использовать резерв несущей способности покрытий на промерзшем грунтовом основании. [30]

Страницы: 1 2 3 4