Жесткое покрытие
Cтраница 4
 |
Сборные железобетонные эстакады. [46] |
Расходный склад должен иметь не менее чем с трех сторон проезжую дорогу шириной 5 м с жестким покрытием, соединенную не менее чем в двух местах с кольцевой дорогой электростанции. [47]
Вокруг всей территории склада за канавой, а также к источникам противопожарного водоснабжения прокладывают автомобильную дорогу с жестким покрытием шириной не менее 3 5 м, соединяемой не менее чем в двух местах с автодорогой общего пользования. Въезды на территории склада выполняют с разных сторон - против поперечных и продольных разрывов между караванами с устройством через канавы и железнодорожные пути переездов для пожарных машин. [48]
В связи с возможностью движения на территории КС ремонтной техники на гусеничном ходу внутриплощадочные автодороги следует проектировать с жестким покрытием ( монолитный цементобетон или из сборных железобетонных плит), причем выбор типа покрытия должен быть экономически обоснован. Ширина проезжей части внутриплощадочных дорог должна быть не более 3 5 - 4 5 м и кратной размерам дорожных плит. Кроме тою, оти дороги должны быть закреплены бордюрными камнями. [49]
 |
Предельное напряжение при продольном изгибе рифленой стальной трубы ( Американский институт железа и стали.| Соотношение между степенью уплотнения и плотностью грунта. [50] |
Расчетом определяется минимальная толщина покрывающего слоя - 12 дм над большинством поперечных сечений, хотя для труб, устанавливаемых под жестким покрытием, как, например, на взлетно-посадочных полосах в аэропортах, минимальное значение возрастает до 1 5 фт. [51]
В первой половине 70 - х годов в 26 - м ЦНИИ МО под руководством В.А. Лавровского были проведены исследования взаимодействия многоколесных опор с жесткими покрытиями. Необходимость этих работ возникла при обеспечении компоновки шасси самолета АН-124 массой до 400 т: чтобы этот самолет вписался в существующую аэродромную сеть с прочностью покрытий до 17 т по критерию приведенной нагрузки, потребовалось запроектировать две-надцатиколесную опору. [52]
Стандартные значения уровня изгибных напряжений в бетоне и давление в шине одноколесной опоры определяют эталонные условия, при которых оценивается силовое воздействие воздушного судна на жесткое покрытие. [53]
Страницы: 1 2 3 4