Cтраница 1
Асфальтобетонные покрытия обладают большой прочностью, водонепроницаемостью, водоустойчивостью, способностью к упругим деформациям. Они хорошо выдерживают динамические нагрузки. Поверхность их ровная, гладкая, эластичная, движение по дороге бесшумное. Они гигиеничны, хорошо очищаются от ныли и грязи. В сухое время обеспечивают хорошее сцепление с колесами автомобилей. Шины автомобилей, движущихся по этим покрытиям, изнашиваются мало. Невелик и износ покрытий, не более 1 - 2 мм в год. [1]
Асфальтобетонные покрытия устраивают с поперечным уклоном 15 - 20 / оо, на продольных уклонах до 60 / оо. На автомобильных дорогах III категории можно допустить устройство асфальтобетонного покрытия на продольных уклонах до 80 / 0о, но при этом должны быть повышены сдвигоустойчиво сть и шероховатость покрытия. [3]
Асфальтобетонные покрытия обладают сравнительно малой способностью сопротивляться образованию трещин, которые становятся очагом активного разрушения покрытия. С целью продления срока службы покрытия, улучшения его внешнего вида и эксплуатационных качеств трещины заполняют герметичными материалами. [4]
Асфальтобетонные покрытия обладают большой прочностью, водонепроницаемостью, водоустойчивостью, способностью к упругим деформациям. Они хорошо выдерживают динамические нагрузки. Поверхность их ровная, гладкая, эластичная, движение по дороге бесшумное. Они гигиеничны, хорошо очищаются от ныли и грязи. В сухое время обеспечивают хорошее сцепление с колесами автомобилей. Шины автомобилей, движущихся по этим покрытиям, изнашиваются мало. Невелик и износ покрытий, не более 1 - 2 мм в год. [5]
Асфальтобетонные покрытия устраивают с поперечным уклоном 15 - 20 / оо, на продольных уклонах до 60 / оо. На автомобильных дорогах III категории можно допустить устройство асфальтобетонного покрытия на продольных уклонах до 80 / 0о, но при этом должны быть повышены сдвигоустойчиво сть и шероховатость покрытия. [7]
Асфальтобетонные покрытия обладают сравнительно малой способностью сопротивляться образованию трещин, которые становятся очагом активного разрушения покрытия. С целью продления срока службы покрытия, улучшения его внешнего вида и эксплуатационных качеств трещины заполняют герметичными материалами. [8]
Асфальтобетонные покрытия устраивают по гравийным, щебеночным, булыжным и бетонным подстилающим слоям. [9]
Асфальтобетонные покрытия, благодаря высоким техническим и эксплуатационным качествам в настоящее, время нашли широкое применение в городах. [10]
Асфальтобетонные покрытия устраиваются на цементно-бе-тонном, гравийном, щебеночном, укрепленных вяжущими материалами, и других основаниях. Однослойные покрытия следует устраивать на бетонном основании. Если на проезжей части реконструируемой улицы есть мостовая, она может служить основанием. [11]
Асфальтобетонные покрытия допускается укладывать только в сухую погоду по очищенным от грязи и сухим основаниям. Температура воздуха при укладке асфальтобетонных покрытий из горячих и холодных смесей должна быть не ниже 5 С весной и летом и не ниже 10 С осенью. Температура воздуха при укладке асфальтобетонных покрытий из тепловых смесей должна быть не ниже - 10 С. [12]
Асфальтобетонные покрытия выполняются из горячей смеси битума с пылевидным заполнителем, песком и, как правило, щебнем или гравием. Асфальтобетон укладывается по щебеночному или бетонному подстилающему слою в один слой толщиной 20 - 30 мм или два по 15 - 25 мм каждый. Асфальтовые и асфальтобетонные полы сравнительно дешевы, малоистираемы, более упруги и теплы, чем цементные полы, влагостойки, способны противостоять действию кислот, щелочей и масел. [13]
Асфальтобетонное покрытие укладывают по бетонному, булыжному или щебеночному подстилающему слою. [14]
Асфальтобетонные покрытия являются наиболее распространенным видом усовершенствованных дорожных покрытий капитального типа. Для приготовления асфальтобетонных смесей, из которых строятся покрытия, применяются специальные асфальтосмесители. В случае, если щебень заменяется гравийным материалом, такая смесь называется уже не асфальтобетоном, а черной гравийной смесью. [15]