Гравийное щебеночное покрытие
Cтраница 1
 |
Типы дорожных покрытии. [1] |
Гравийные и щебеночные покрытия, не обработанные черными вяжущими материалами, грунтовые, обработанные черными вяжущими материалами ( кроме грунто-асфальта), и все низшие типы покрытий для проезжей части дорог с приподнятыми бортами ( бордюрами) или подзорами не применяются. [2]
Старые гравийные и щебеночные покрытия, имеющие большие выбоины, гребенку, колейность, обязательно вскир-ковывают, при необходимости добавляют свежий щебень или гравий, тщательно перемешивают, разравнивают автогрейдером, придавая требуемые поперечные уклоны, и уплотняют во влажном состоянии, поливая водой. Старые черные щебеночные покрытия, если они не имеют перечисленных выше дефектов, очищают от пыли и грязи, ямы и выбоины заделывают черной смесью. Участки с колейностью и волнами вскир-ковывают и удаляют с основания. [3]
Постройка гравийных и щебеночных покрытий, а также оснований под усовершенствованные покрытия включает следующие процессы: заготовку гравия или щебня; вывозку этих материалов на трассу; распределение и планирование гравия или щебня по полотну дороги и уплотнение покрытия или основания. [4]
Глубокая пропитка гравийных и щебеночных покрытий битуминозными материалами заключается в пропитке слоя гравия и щебня на толщину 4 - 8 см в зависимости от принятой конструкции дорожной одежды. Работы по подготовке основания, вывозки и укладки каменных материалов выполняют в той же последовательности, что и при постройке гравийных и щебеночных дорог. [5]
Средний ремонт гравийных и щебеночных покрытий состоит в восстановлении слоя износа и в сплошном выравнивании поперечного профиля с добавлением нового материала в количестве до 500 м3 на 1 км. [6]
При текущем ремонте гравийных и щебеночных покрытий периодически выравнивают их поверхность и ликвидируют ямы, выбоины, просадки. [7]
При капитальном ремонте гравийных и щебеночных покрытий производят: усиление ( утолщение) покрытий с учетом перспективной интенсивности движения; уширение покрытий ( не более чем на одну полосу движения); устройство усовершенствованных покрытий с использованием старых в качестве оснований. [8]
При текущем ремонте гравийных и щебеночных покрытий периодически выравнивают их поверхность и ликвидируют ямы, выбоины, просадки. [9]
При капитальном ремонте гравийных и щебеночных покрытий производят: усиление ( утолщение) покрытий с учетом перспективной интенсивности движения; уширение покрытий ( не более чем на одну полосу движения); устройство усовершенствованных покрытий с использованием старых в качестве оснований. [10]
При наличии просадок и выбоин на гравийных и щебеночных покрытиях место, подлежащее ремонту, после его очистки от пыли и грязи механическими щетками или вручную при малом объеме работ о он-туривают линиями, параллельными и перпендикулярными продольной оси дороги, и киркуют. Вскиркован-ный материал прогрохочивают и с добавлением нового материала заделывают выбоину. При малом объеме работ уплотняют вручную трамбовками массой 25 - 30 кг. [11]
Капитальный ремонт относится по существу к реконструкции, так как предусматривает для гравийных и щебеночных покрытий сплошную вскирковку с перегро-хоткой материала и добавлением нового, а для черных покрытий - сплошной ямочный ремонт с последующей поверхностной обработкой. [12]
В городах применяются почти все виды дорог: грунтовые и улучшенные грунтовые; дороги с гравийными щебеночными покрытиями; усовершенствованные дороги облегченного типа - с покрытиями, обработанными вяжущими материалами; мостовые разных видов - булыжные и из колотых камней, брусчатые, клинкерные и др.; дороги с асфальтобетонными покрытиями; дороги с цементно-бетонными покрытиями. [13]
Установки малой производительности состоят из одного агрегата и используются при работах на дорогах местного значения с гравийным и щебеночным покрытием, в гражданском строительстве на строительных площадках для дробления и сортировки рядового щебня, гравия и отходов строительства - бетона, кирпича и других материалов. Крупность исходного материала для установок малой производительности не превышает 220 мм, что затрудняет механизацию добычи. Поэтому их применяют в основном при получении незначительного объема строительных материалов, например, при ремонте автомобильных дорог. [14]
Выброс гравия предупреждает о наличии на дороге щебня, камней и возможном выбросе их из-под колес автомобиля, чем может быть повреждено лобовое стекло. Знак может применяться на время ремонта гравийных и щебеночных покрытий, поверхностной обработки асфальтобетонных покрытий дорог и в этих случаях должен сниматься после полного устранения опасности. [15]
Страницы: 1 2