Cтраница 2
В кратчайшие сроки и с наименьшей стоимостью могут быть построены грунтовые дороги. Более высокими по качеству являются дороги с гравийным и щебеночным покрытием, асфаль-тозые и цементнобетонные. [16]
К текущему ремонту гравийных, щебеночных и черных покрытий, построенных методами глубокой пропитки и смешения на месте, относится профилактический ремонт, связанный с предупреждением покрытий от их преждевременного разрушения, и ямочный ремонт, обеспечивающий своевременную ликвидацию небольших ям, выбоин, мелких трещин и различного рода неровностей. Средний ремонт заключается в более крупном ямочном ремонте и вырубке отдельных карт площадью до 3 - 4 жа, составляющих до 10 - 15 % ремонтируемой площади покрытия. Для повышения качества ямочного ремонта гравийных и щебеночных покрытий зачастую его выполняют черными материалами. [17]
ПГБ - дороги и придорожные участки, являющиеся местами накопления горюче-смазочных материалов, реагентов ( Nad, СаС12), применяемых для борьбы с гололедом и повышения устойчивости оснований дорог. За счет истирания шин автомобилей выбрасываются в атмосферный воздух соединения цинка и кадмия. Поднимаясь вместе с пылью с проезжей части дорог, последние оседают на растениях, почве и таким образом вовлекаются в биологический круговорот. По данным ГУП Башкиравтодор, в Башкортостане общая протяженность дорог составляет около 25 тыс. км. Из них 10620 км с асфальтобетонным, 9983 км с гравийным и щебеночным покрытием, дороги без покрытия ( грунтовые) - 2753 км. Длина дорог с наиболее интенсивным движением ( Самара-Уфа - Челябинск, Уфа-Оренбург, Уфа-Казань) составляет 637 км. [18]