Вибродемпфирующее покрытие

Cтраница 2

Для снижения шума перфораторов разработан комплекс устройств, основными из которых являются кожухи-глушители, виброизоляционные преграды и вибродемпфирующие покрытия. [16]

Наиболее распространены в настоящее время пассивные способы уменьшения уровня шума и вибрации: использование звукоизолирующих капотов и акустических экранов, установка глушителей, применение вибродемпфирующих покрытий и другие, что на существующем оборудовании выполнить легче, чем модернизировать его. [17]

Защита персонала насосных и компрессорных станций от шума и вибрации может быть осуществлена с помощью звукопоглощающей облицовки ограждающих конструкций помещений, применения звукоизолирующих кабин для операторов и машинистов, использования вибродемпфирующих покрытий поверхностей трубопроводов. [18]

В настоящее время применяются два типа вибродемпфирующих покрытий: жесткие и мягкие. Действие мягких вибродемпфирующих покрытий, к которым относятся резина, некоторые мастики и пластмассы, обусловлено главным образом деформациями покрытия по его толщине, которая должна быть не менее двух - пяти толщин металлической поверхности. [19]

Вибродемпфирующие покрытия наносятся в местах, где создается вибрация максимального уровня. Толщина слоя вибродемпфирующего покрытия равна 2 - 3 толщинам элемента конструкции, на который наносится покрытие. [20]

Схема турбоагрегата с динамическим виброгасителем. [21]

Целью расчета вибродемпфирующих покрытий является получение заданных значений коэффициента потерь, задемпфиро-ванной конструкции при, минимизации массы покрытия на единицу поверхности. Порядок расчета вибродемпфирующих покрытий определяется видом покрытия. [22]

Для снижения уровня вибрации и порождаемого ею шума используют вибропоглощение ( вибродемпфиро-вание), заключающееся в использовании наносимых на вибрирующие поверхности специальных покрытий, деформации которых трансформируют колебательную энергию в тепловую. Существует два вида вибродемпфирующих покрытий: жесткие и мягкие. [23]

Относительно высокое внутреннее трение имеют чугуны, сплавы магния и титана и сплавы на основе марганца с 15 - 20 % меди. Однако в связи с тем, что конструктивные материалы, применяемые в дизелестроении в настоящее время, имеют малое внутреннее трение, а по условиям прочности основные детали и узлы не могут быть изготовлены из материалов с высоким внутренним трением, одним из средств уменьшения вибрации, распространяющейся по конструкции двигателя, следует считать нанесение вибродемпфирующего покрытия, характеризуемого достаточно высоким внутренним трением. [24]

Для уменьшения шума ударов металла необходимо исключить их свободное падение. Для этого откосу придают такой угол наклона, при котором детали под собственным весом могли бы сползти. Кроме того, на стенки откоса наносят многослойные вибродемпфирующие покрытия. [25]

Страницы: 1 2