Покрышка - радиальная конструкция
Cтраница 1
 |
Покрышки, пригодные для восстановления ( по ОСТ 2 - 80.| Класс восстановительного ремонта в зависимости от характера сопутствующих повреждений каркаса. [1] |
Покрышки радиальной конструкции для легковых автомобилей и покрышки диагональной конструкции с нормой слойности 4 пригодны к восстановлению только в том случае, если их техническое состояние удовлетворяет требованиям, предъявляемым к первому классу восстановления. [2]
Покрышки радиальной конструкции собирают в две стадии. Сборку каркаса цилиндрической формы производят на одном станке, а формование каркаса, наложение брекера и протектора - на другом. [3]
Покрышки радиальной конструкции для легковых автомобилей и покрышки диагональной конструкции с нормой слойности 4 принимаются к восстановлению только по первому классу. Кроме приведенных ограничений, шины легковых автомобилей принимаются на восстановление, если с момента их выпуска предприятием-изготовителем прошло не более 10 лет. [4]
У покрышек радиальной конструкции для легковых автомобилей и диагональной конструкции для автомобилей ВАЗ, ГАЗ-24 и Москвич-412 устраняют дефекты, если они удовлетворяют требованиям, предъявляемым к первому виду ремонта. [5]
Учитывая преимущества покрышек радиальной конструкции и значительное увеличение их выпуска, основное внимание уделяется развитию и совершенетвонанию процессов сборки именно этих тинон покрышек. На сборочных станках Т-10 брскерный браслет накладывается на сформованный каркас. На станках ТР-11 брекерно-протекторный браслет изготаиликаетея ня отдельной позиции и затем передается переносчиком на позицию формования. Несмотря на большой прогресс, достигнутый за последние десятилетия в области автоматизации сборочных операций и успешное решение таких номросов, как аитоматическан посадка бортовых крыльен, обработка борта, дублирование деталей, аитоматизация системы упражнения, обеспечившая контроль последовательности и продолжительности технологических операций, нее еще велика доля ручных операций по отрезу, ориентированию и стыковке полуфабрикатов на сборочном барабане. В табл. 21 приведена характеристика некоторых нидов сборочного оборудования, характерного для современного уровня научно-технического прогресса, сложившегося в шинной промышленности. [6]
Резины для дополнительных деталей к покрышкам радиальной конструкции. Для уголков, подкладываемых под концы брекера, используют обкладочные каркасные резины. Рецептура смесей для бортовых износостойких лент, которые должны иметь малую рас-текаемость в сыром состоянии и повышенную твердость и износостойкость в вулканизованном, приведена ниже ( в вес. [7]
К ряде современных станков для сборки покрышек радиальной конструкции предусмотрены узлы для сборки брекерных браслетов непосредственно перед испольлонапием, что уменьшает об-ьемы транспортировок и позволяет применять при сборке свежейзго-тонленные браслеты. [8]
Обрезиненный металлокорд применяют главным обралом в покрышках радиальной конструкции для изготовления брекерных слоев ( в последние годы - и слоен каркаса), дополнительных крыльев и некоторых других деталей, что требует раскроя металло-кордного полотна под различными углами Технологический процесс раскроя обрезипепного металлокорда складывается из следующих основных операций: раскатка метал л кордного полотна и подача его на раскрой, отрезание полос, их отбор и стыковка н полотно с нужным направлением нитей, изоляция кромок состыкованных полотен и лакатка полученных лаготонок. [9]
Такие; линии применяются и для нерпой, и дли второй стадий сборки многослойных грузоных покрышек радиальной конструкции. Сборка легковых покрышек расчленяется на отдельные группы операций путем создания двух - и трехпозиционных стан-кон-агрегатов. [10]
Формование ранее собранного каркаса, наложение на него брекера, протектора, боковин и их прикатка - вторая стадия сборки покрышки радиальной конструкции - может осуществляться на индивидуальных станках, двухпозиционных агрегатах и специальных модулях, входящих в состав многопозиционных агрегатов и поточных линий. [11]
 |
Технологические переходы ( а - е при сборке покрышек на станке типа СПП 3 - 460 - 800. [12] |
Станки для сборки грузовых покрышек на полудорновых барабанах обеспечивают полностью сборку послойным или браслетным способами покрышек диагональной конструкции или только каркасов покрышек радиальной конструкции с одним или двумя крыльями в борту, т.е. первую стадию сборки. [13]
 |
Общий вид станка СПД 2 - 660 - 900П. [14] |
Подробное описание конструкции узлов и принципа их работы приведено в работах [13, 18], поэтому остановимся лишь на некоторых особенностях отдельных механизмов, усовершенствованных применительно к сборке покрышек радиальной конструкции. [15]
Страницы: 1 2