Покрышка - диагональная конструкция
Cтраница 2
Станки для сборки грузовых покрышек на полудорновых барабанах обеспечивают полностью сборку послойным или браслетным способами покрышек диагональной конструкции или только каркасов покрышек радиальной конструкции с одним или двумя крыльями в борту, т.е. первую стадию сборки. [16]
Многочисленные измерения деформаций нитей корда в шинах различных размеров показывают, что формы циклов деформаций для всех покрышек диагональной конструкции примерно одинаковы. [17]
Основное крыло для шин типов Р и PC с массивным наполнительным резиновым шнуром и дополнительное крыло невозможно изготовить на описанных выше крыльевых станках для покрышек диагональной конструкции. Поэтому для изготовления этих деталей применяются специальные станки СКФ-5Р. [18]
 |
Станок СПД 675 - 950 ( СПДУ-65И для сборки грузовых покрышек. [19] |
Необходимость изменения конструкции универсальных механизмов для обработки бортов каркасов покрышки типа Р на неподвижном барабане вызвана тем, что все кордные нити в каркасах ъ отличие от каркасов обычных покрышек расположены параллельно, а не пересекаются. При обработке борта покрышек диагональной конструкции на полудорновом барабане складки не образуются, так как при обжатии слоев корда по плечикам барабана угол наклона нитей плавно уменьшается и также плавно сокращается зазор между нитями. [20]
 |
Станок СПД 1150 - 1900 ( СПД-68К-1 для сборки покрышек крупногабаритных шин. [21] |
Станок СПД 1150 - 1900 ( СПД-68К-1), показанный на рис. 10.22, предназначен для сборки покрышек крупногабаритных шин, устанавливаемых на тяжелых автомобилях, дорожно-строительных и подъемно-транспортных ма-пинах. На нем можно собирать покрышки диагональной конструкции и каркасы радиальных покрышек. [22]
Научно-исследовательским институтом шинной промышленности совместно с Ярославским заводом полимерного машиностроения создан станок модели СПДП-9И для послойной сборки покрышек, который явился основой всех последующих конструкций. В НИИШИНМАШе были созданы универсальные станки для сборки послойным и браслетным методами покрышек диагональной конструкции и каркасов шин типа Р, Это станки СПД-ИМ, СПДУ-65И АПДИ-3110 - 04А, которые заменили восемь ранее применявшихся станков устаревших конструкций. [23]
 |
Схема раскроя обрезиненного металлокорда.| Кольцеделательный агрегат АКД 80 / 1300. [24] |
Известны несколько способов сборки покрышек. Выбор того или иного способа зависит от особенностей конструкции покрышек и вида их деталей, поступающих на сборку, от конструктивных особенностей сборочного оборудования и от организации производства. Покрышки диагональной конструкции собирают в одну стадию путем последовательного наложения деталей на металлический сборочный барабан, их центрирования, обработки и дублирования. Необходимость двухстадийной сборки радиальных покрышек обусловлена различным направлением нитей корда в каркасе и брекере и разной растяжимостью последних в меридиональном и окружном направлениях. [25]
Жесткий брекср способствует более высокому сцеплению шины с дорогой за счет увеличения площади поверхности контакта беговой дорожки протектора с дорогой. При этом контактное давление снижается и распределяется более равномерно, что приводит к уменьшению проскальзывания элементов протектора относительно поверхности дороги. Относительная жесткость брекера дает большую свободу при разработке рисунка протектора и снижает опасность растрескивании по канавкам рисунка протектора, встречающегося в покрышках диагональной конструкции. [26]
Страницы: 1 2