Покрышка - шина
Cтраница 1
 |
Пневматическая шина. а - камерная. б - бескамерная. [1] |
Покрышка шины воспринимает давление сжатого воздуха, находящегося в камере, предохраняет камеру от повреждений и обеспечивает сцепление колеса с дорогой. Покрышки шин изготовляют из резины и специальной ткани - корда. Резина, идущая для производства покрышек, состоит из каучука ( НК, СК), к которому добавляются сера, сажа, смола, мел, переработанная старая резина и другие примеси и наполнители. Каркас является основой покрышки. Он соединяет все ее части в одно целое и придает покрышке необходимую жесткость, обладая высокой эластичностью и прочностью. Каркас покрышки выполнен из нескольких слоев корда толщиной 1 - 1 5 мм. Число слоев корда является четным для равнопрочности конструкции и составляет обычно 4 - 6 для шин легковых и 6 - 14 для шин грузовых автомобилей и автобусов. С увеличением числа слоев корда повышается прочность шины, но одновременно увеличивается ее вес и возрастает сопротивление качению. [2]
Покрышка шины воспринимает давление сжатого воздуха, находящегося в камере, предохраняет камеру от повреждений и обеспечивает сцепление колеса с дорогой. Покрышки шин изготовляют из резины и специальной ткани корда. Резина, идущая для производства покрышек, состоит из каучука ( натурального, синтетического), к которому добавляются сера, сажа, смола, мел, переработанная старая резина и другие примеси и наполнители. [3]
Покрышки шин, предназначенных для эксплуатации в северных районах при низких температурах, изготавливают из резин на основе морозостойких каучуков, например СКД, морозостойкость которого ниже - 60 С, а покрышки, эксплуатирующиеся в странах с тропическим климатом - из специальных резиновых смесей с повышенным сопротивлением тепловому и световому старению, в состав которых добавляют также вещества, защищающие покрышки от действия микроорганизмов и насекомых. [4]
По конструкции борта покрышки шины аз еляются на прямо-бортные ( фиг. [5]
Требования к качеству покрышек шин различного назначения в основном предопределяются особенностями их эксплуатации, конструкцией, качеством исходных материалов, способом и оборудованием, при помощи которых они изготавливаются. [6]
Станки для сборки покрышек шин грузовых автомобилей оснащены механизмами формирования борта, прикатчиками для при-катки слоев корда и протектора по цилиндрической части и заплечикам барабана с автоматическим изменением давления, а также дополнительными барабанами для удобства наложения слоев корда. [7]
Станки для сборки покрышек шин грузовых автомобилей выпуска 1947 - 1960 гг. имеют однотипную компоновку. [8]
Полудорновые станки этого поколения для сборки покрышек шин грузовых автомобилей оснащены рычажными механизмами формирования борта, прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора по цилиндрической части и плечикам ( профилю) барабана с автоматическим изменением давления, а также дополнительными барабанами для удобства наложения слоев корда. [9]
Припудривают тальком наложенную заплату и вставляют камеру в покрышку шины. [10]
При спокойной и ровной езде ускоренный равномерный износ шин свидетельствует или об очень низком качестве протектора покрышки шины, или о неисправностях в автомобиле. Ускоренный неравномерный износ свидетельствует, как правило, о неисправности автомобиля. [11]
Зная силы Ps и Рк, по их разности определяем Р0б - По своей сущности сила Р0б представляет силу, деформирующую покрышку шины в ее рабочей части. [12]
 |
Ведущие и направляющие колеса тракторов Т-40 М ( а и в и Т-25 А1 ( б и г. [13] |
На легковых автомобилях обычно применяют дисковые колеса с глубокими неразборными ободьями ( рис. 6.1, г) и уступами для бортов покрышки шины. [14]
 |
Телескопический гидравлический амортизатор. [15] |
Страницы: 1 2