Изношенная покрышка
Cтраница 1
 |
Схема дробления резины. [1] |
Изношенные покрышки, ездовые, авиационные и варочные камеры сортируют на группы по типу содержащихся в них каучуков. Рецептуру и режим девулканизации выбирают в зависимости от типа и содержания каучука в резине. [2]
При пиролизе изношенных покрышек, являющимся эффективным способом переработки данного вида отходов, образуется около 40 % жидких продуктов. Знание углеводородного состава этих продуктов позволит выбрать рациональные направления их использования. Присутствие в смоле пиролиза ненасыщенных углеводородов и соединений, содержащих гетероатомы ( серу, азот, кислород), осложняет изучение ее состава. [3]
Устройство для измельчения изношенных покрышек, содержащее станину, на которой установлены средства для захвата и подачи покрышек в зону резания, отличающееся тем, что для подачи покрышек установлены падающие зубчатые валики и направляющие ролики, а режущие инструменты выполнены в виде пакетов дисковых фрез, предназначенных для измельчения боковин и протектора, причем зубья соседних фрез смещены относительно друг друга, кроме того устройство снабжено средством для отрезки бортовых колец и лотком для сбора измельченного продукта. [4]
Учет наличия и образования ресурсов изношенных покрышек ведет НИИ шинной промышленности Министерства нефтеперерабатывающей промышленности СССР, являющийся головной организацией, ответственной за разработку предложений по использованию изношенных покрышек и техническое развитие соответствующей отрасли промышленности. Ежегодно собирается такое количество изношенных покрышек, которое может быть переработано. Планирование ежегодного сбора и поставок покрышек осуществляется на основе договоров с перерабатывающими предприятиями. На заводах-потребителях покрышки сортируют по размерам и моют. [5]
Наиболее массовые отходы в виде изношенных покрышек, не подлежащих восстановительному ремонту, относятся к отходам потребления. К этой же категории отходов следует отнести резиновую крошку, образующуюся при шероховке восстанавливаемых покрышек, и отходы кордного полотна производства регенерата или товарной резиновой крошки. В отличие от отходов, относящихся к первой группе, эти отходы характеризуются тем, что в их составе находятся материалы, подвергавшиеся эксплуатации. [6]
Такая форма обычно бывает у сильно изношенных покрышек, и это натолкнуло исследователей на мысль сделать восстановленный протектор такой же формы. Шероховку и сборку шин обычно осуществляют с камерой, наполненной воздухом. Вулканизация восстановленных шин может осуществляться под вакуумом по методу, который состоит в следующем: вулканизованная протекторная лента накладывается поверх сырой резиновой прослойки на шерохованную крышку. Вулканизация осуществляется в эластичных формах под вакуумом при температуре 80 С. Это позволяет значительно сократить стоимость основного оборудования для вулканизации. [7]
В настоящее время резиновые отходы ( изношенные покрышки, изделия из резины, резинотканевые отходы и др.) используют для производства регенерата и резиновой крошки для изготовления химически стойкой тары, кровельных материалов, а также в дорожных покрытиях. Это дает значительный экономический эффект. Перспективен пиролиз резины для получения углеводородного сырья и технического углерода. Кроме того, некоторые резиновые технические изделия, например конвейерную ленту, подвергают восстановительному ремонту, что обеспечивает экономию дорогостоящих материалов и снижение эксплуатационных затрат. [8]
Все основные материалы, содержащиеся в изношенных покрышках, сохраняют структуру и свойства, сравнительно близкие к первоначальным. Резина как конструкционный материал подвергается незначительным структурным изменениям, что в определенной степени связано с присутствием в ней ингибитора, препятствующего старению и задерживающего процесс окисления. Те же принципиальные закономерности характерны и для кордного волокна, входящего в состав покрышек. Содержащийся в покрышках металл не претерпевает изменений при эксплуатации изделия. [9]
В качестве сырья на шиноремонтных заводах используют изношенные покрышки, сырую резину, корд обре-зиненный, клей резиновый и бензин. Технологический процесс по ремонту покрышек состоит из подготовки покрышек к ремонту, изготовления полуфабрикатов и их наложения на покрышки, вулканизации изделий. [10]
На регенератных заводах от вибросит и отжимных машин при переработке изношенных покрышек методом диспергирования сбрасываются сточные воды в количестве 20 м3 на 1 т регенерата. [11]
Кроме того, величина Уакв зависит также от состояния пневматика: при гладко изношенной покрышке аквапланирование наступает на меньшей скорости. Для предупреждения аквапланирования более изношенные гладкие пневматики ставят на задние колеса тележек шасси, так как после прохода передних колес глубина слоя воды становится примерно в 10 раз меньше, отодвигая скорость начала аквапланирования. [12]
На основании спектров ЯМР JH разработана методика определения структурно-группового состава узких фракций смолы пиролиза изношенных покрышек, кипящих до 200 С. [13]
Под термином восстановление шин принято понимать особый вид ремонта, заключающийся в наложении на подготовленный специальным образом брекерно-каркасный ноне изношенной покрышки новой протекторной резины с последующей соиулканизацией этих двух основных конструктивных элементов шины. Восстановление шин позволяет практически удвоить срок их службы, при этом покрышка как бы воссоздается заново. [14]
Под термином восстановление шин принято понимать особый вид ремонта, заключающийся в наложении на подготовленный специальным образом брекерно-каркасныи пояс изношенной покрышки новой протекторной резины с последующей совулканизацией этих двух основных конструктивных элементов шины. Восстановление шин позволяет практически удвоить срок их службы, при этом покрышка как бы воссоздается заново. [15]
Страницы: 1 2