Многослойная покрышка
Cтраница 1
Многослойные покрышки собирают из отдельных браслетов; иногда применяют послойную или комбинированную сборку. На рис. 134 приводится разрез покрышки, собранной на полудорновом барабане. На этом рисунке наглядно видна особенность профиля полу-дорнового барабана, имеющего вогнутые внутрь заплечики. [1]
 |
Полуплоокий складывающийся четырехсегментный сборочный барабан. - разрез барабана. б - барабан в рабочем положении. [2] |
Для многослойных покрышек с несколькими ( двумя и более) крыльями в борте какие-либо смещения бортовых деталей при формовании недопустимы, так как это является причиной возникновения серьезных дефектов в готовом изделии. Поэтому при сборке подобных покрышек бортам сразу придают такую форму, какую они имеют в вулканизованной покрышке. Вот почему форма плечиков у барабанов для многослойных покрышек с двумя и большим числом крыльев по своему очертанию близка к форме борта у готовой покрышки. [3]
В многослойных покрышках верхний и нижний слои каркаса деформируются в различной степени. Это особенно заметно в покрышках, каркас которых содержит восемь и более слоев корда. В такой покрышке верхние слои будут испытывать более высокое напряжение сдвига в зоне контакта шины с дорогой при качении и больше нагреваться, чем нижние слои. Следовательно, опасность расслоения и разрушения больше в области верхних слоев. Вот почему верхняя зона каркаса многослойной покрышки должна иметь повышенную прочность сцепления. С этой целью при изготовлении верхних слоев каркаса многослойных покрышек используют разреженный корд и специальные резины. Однако для упрощения технологического процесса в последнее время в связи с уменьшением слойности каркаса стремятся применять корд одинаковой плотности. [4]
При выпуске многослойных покрышек картушечные питатели усложняются. [6]
 |
Спредер типа ШПС с внешними рычагами для осмотра покрышек. [7] |
При обследовании многослойных покрышек, а также для уточнения группы ремонта недостаточно так называемого органолептиче-ского осмотра на спредере, поэтому желательно пользоваться ультразвуковым дефектоскопом. [8]
Браслеты применяют при сборке многослойных покрышек. Браслет представляет собой широкую бесконечную кольцеобразную ленту, составленную из нескольких слоев прорезиненного корда, наложенных один на другой. Браслеты бывают двух -, трех -, четырехслойные и шестислойные. Нити в соседних слоях корда в браслете должны перекрещиваться под углом. Браслеты делают из слоев корда как одной, так и разной ширины. Кромки слоев в браслете при его изготовлении смещают примерно на 20 - 25 мм для образования ступеньки. В двухслойных браслетах наложение слоев часто производят без ступенек. [9]
Браслеты применяют при сборке многослойных покрышек. Браслет представляет ссбсй широкую бесконечную кольцеобразную ленту, составленную из нескольких слоев прорезиненного корда, наложенных один на другой. Браслеты бывают двух -, трех -, четырехслойные и шестислойные. Нити в соседних слоях корда в браслете должны перекрещиваться под углом. Браслеты делают из слоев корда как одной, так и разной ширины. Кромки слоев в браслете при его изготовлении смещают примерно на 20 - 25 мм для образования ступеньки. В двухслойных браслетах наложение слоев часто производят без ступенек. [10]
Эти аппараты допускают формование многослойных покрышек более крупного размера, чем изготовляемые обычно на полудорновых станках. [11]
В отечественной шинной промышленности при вулканизации многослойных покрышек с большим содержанием синтетического каучука широко применяется охлаждение в конце цикла. Покрышки охлаждаются изнутри через диафрагму и снаружи, при охлаждении прессформы до 40 - 50 С. [12]
 |
Схема процесса сборки покрышки на полуплоском барабане. [13] |
Полудорновую сборку применяют при изготовлении покры шек, имеющих 8 и более слоев в каркасе, для грузовых автомо-билей, автобусов и троллейбусов. Многослойные покрышки обычно выпускают с двумя крыльями в каждом борте. [14]
Страницы: 1 2