Пол - полувагон
Cтраница 2
На Магнитогорском металлургическом комбинате разработана установка, оборудованная цилиндрической щеткой, шарнирно подвешенной к самоходному порталу. Для очистки цилиндрическую щетку опускают на пол полувагона и перемещают вместе с самоходным порталом вдоль кузова. [16]
Подкладки и прокладки укладывают равномерно по длине груза и симметрично относительно середины вагона. При размещении сортового металла по всей площади пола полувагона допускается погрузка пачек этого металла в пределах длины вагона без применения подкладок. [17]
Шестиосный полувагон грузоподъемностью 97 т с кузовом из высокопрочных алюминиевых сплавов, универсальный предназначен для перевозки насыпных и штучных грузов. С каждой торцовой стороны кузова имеются двустворчатые двери, которые открываются внутрь вагона, а пол полувагона состоит из 16 стальных крышек разгрузочных люков. Погрузка и разгрузка металлопроката, леса и штучных грузов осуществляется через торцовые двери или при помощи кранов и лебедок через открытый верх вагона. [18]
 |
Допускаемые радиусы кривых. [19] |
Насыпные грузы, выгружаемые через нижние люки полувагона, должны при погрузке иметь размер отдельных кусков в любом измерении не более 400 мм. При погрузке насыпных грузов массой отдельных кусков до 100 кг общая масса груза, падающего на пол полувагона, не должна превышать 5 т, а высота падения - Зм. При погрузке насыпных грузов массой отдельных кусков свыше 100 кг, но не более 500 кг, на дно кузова полувагона должен быть предварительно насыпан слой из мелкокусковрго груза толщиной не менее 300 мм. [20]
При погрузке и разгрузке полувагонов и автомашин не разрешается опускать и поднимать груз кранами, если в полувагоне или в автомашине находятся люди. Исключение может быть допущено при погрузке и разгрузке полувагонов крюковыми кранами, из кабины которых хорошо обозревается площадь пола полувагона и имеется возможность рабочему отойти от висящего на крюке груза на безопасное расстояние. Такие работы должны производиться по технологии, утвержденной министерством, в ведении которого находится предприятие, производящее погрузку и разгрузку, или в отдельных случаях по согласованию с органами госгортехнадзора. В такой технологии должно быть заложено пооперационное выполнение работы с указанием безопасных мест для нахождения стропальщика при каждой операции подъема или опускания груза. [21]
При погрузке и разгрузке полувагонов и автомашин не разрешается опускать и поднимать груз кранами, если в полувагоне или автомашине находятся люди. Исключение может быть допущено при погрузке и разгрузке полувагонов крюковыми кранами, из кабины которых хорошо обозревается площадь пола полувагона и имеется возможность рабочему отойти от висящего на крюке груза на безопасное расстояние. Такие работы должны производиться по технологии, утвержденной министерством, в ведении которого находится предприятие, производящее погрузку и разгрузку, или в отдельных случаях по согласованию с органами Госгортехнадзора. В технологии должно быть заложено пооперационное выполнение работы с указанием безопасных мест для нахождения стропальщика при каждой операции подъема или опускания груза. [22]
Не разрешается опускать груз на автомашины и полувагоны или поднимать груз при разгрузке их при нахождении людей в кузове автомашины или в полувагоне. Исключение может быть допущено при погрузке и разгрузке полувагонов крюковыми кранами, из кабины которых хорошо обозревается площадь пола полувагона и рабочий имеет возможность отойти от вися-шего на крюке груза на безопасное расстояние. Такие работы должны производиться по технологии ( технологической карте), утвержденной министерством, в ведении которого находятся предприятия, производящие погрузку или разгрузку полувагонов, или предприятием по согласованию с органом технадзора. В основе технологии должно быть заложено пооперационное выполнение работы с указанием местонахождения стропальщика при каждой операции. [23]
Подготовка отправителем подвижного состава к погрузке состоит в следующем. В зимнее время полы полувагона, опорные поверхности груза, подкладки, бруски, поверхности груза под обвязками очищают от снега, льда и грязи. Пол полувагона под подкладками и поверхности подкладок в местах опирания груза должен быть посыпан тонким слоем ( 1 - 2 мм) чистого сухого песка. [24]
Четырехосный полувагон грузоподъемностью 69 т ( модель 12 - 515), универсальный предназначен для перевозки насыпных и штучных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Он имеет сварную раму и кузов раскосно-стоечной конструкции с деревянной обшивкой стен, по торцам которого находятся двустворчатые двери со стальным каркасом и деревянной обшивкой, открывающиеся внутрь вагона. Пол полувагона состоит из 14 металлических крышек разгрузочных люков. [25]
Страницы: 1 2