Металлический пол - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
В какой еще стране спирт хранится в бронированных сейфах, а "ядерная кнопка" - в пластмассовом чемоданчике. Законы Мерфи (еще...)

Металлический пол

Cтраница 3


Подкосы длиной 20 м из труб размером 426 X 9 шарнирно прикреплены к ногам и к основанию пальцами диаметром 80 мм. Для перемещения по направляющим при подъеме вышки подкосы на нижнем конце имеют ролики. Площадка верхнего рабочего с магазином для бурильных труб прикреплена к ногам на высоте 24 2 м от нижнего опорного шарнира. Площадка верхнего рабочего имеет металлический пол из рифленой стали и щитовое укрытие из стали. Внутри одной из ног размещена лестница-стремянка с предохранительным ограждением и переходными площадками. Кроме того, до площадки верхнего рабочего на второй ноге вышки установлена маршевая лестница с перилами и переходными площадками.  [31]

32 Опорно-рамная подвеска тягового двигателя. [32]

Кузов вагона электропоезда состоит из рамы ( рис. 16), боковых и торцевых стенок и крыши. Рама кузова собрана из ряда сварных продольных и поперечных элементов. По центру консольной части рамы-расположена сварная балка переменного сечения, соединяющая буферный брус со шкворневой балкой и передающая тяговые и ударные усилия через раскосы на боковые продольные балки. Боковые продольные элементы рамы изготовлены из листа толщиной 6 мм, штампованного из Z-образного профиля высотой 200 мм. Поперечные балки рамы имеют швеллерообразное сечение. Шкворневые балки сварены из листов толщиной 8 - 10 мм. Сверху к раме приварен металлический пол, собранный из стальных гофрированных листов толщиной 1 4 мм. Пол является одним из несущих элементов кузова. На металлическом полу укреплены-поперечные и продольные деревянные бруски, образующие каркас, заполненный термоизоляционными пакетами из мипоры. Поверх каркас уложены столярные плиты, которые укрепляют шурупами.  [33]

К клеммам пациента - аппарата для электростимуляции мышц АСМ-3 присоединялся деревянный ящичек со стеклянной крышкой и дном, состоящим из медных прутьев. Прутья соединялись таким образом, чтобы четные присоединялись к одной клемме, а нечетные - к другой. Животное, после предварительного смачивания лапок физиологическим раствором хлористого натрия, помещали на металлический пол ящика.  [34]

Величина тока, проходящего через организм пострадавшего, зависит от общего сопротивления электрической цепи. Электрическое сопротивление человеческого организма составляет значительную часть сопротивления цепи. Оно не постоянно по величине и очень зависит от влажности кожи в месте прикосновения. При сухой коже это сопротивление значительно больше, чем при влажной. Электрическое сопротивление значительно возрастает, если в месте прикосновения к токоведущим частям тело покрыто одеждой или обувью. Величина сопротивления одежды и обуви зависит от их качества и состояния. Грязная, мокрая или пропитанная металлической пылью одежда, рваная обувь, влажный металлический пол значительно снижают общее сопротивление электрическому току и повышает опасность поражения. Ввиду этого трудно точно определить то напряжение, которое может быть опасным для жизни человека. При нормальных условиях работы и исправной сухой одежде и обуви напряжение свыше 36 в считается опасным; напряжение ниже 36 в в сухих помещениях и ниже 12 в в сырых помещениях безопасны.  [35]

Кузов вагона электропоезда состоит из рамы ( рис. 16), боковых и торцевых стенок и крыши. Рама кузова собрана из ряда сварных продольных и поперечных элементов. По центру консольной части рамы-расположена сварная балка переменного сечения, соединяющая буферный брус со шкворневой балкой и передающая тяговые и ударные усилия через раскосы на боковые продольные балки. Боковые продольные элементы рамы изготовлены из листа толщиной 6 мм, штампованного из Z-образного профиля высотой 200 мм. Поперечные балки рамы имеют швеллерообразное сечение. Шкворневые балки сварены из листов толщиной 8 - 10 мм. Сверху к раме приварен металлический пол, собранный из стальных гофрированных листов толщиной 1 4 мм. Пол является одним из несущих элементов кузова. На металлическом полу укреплены-поперечные и продольные деревянные бруски, образующие каркас, заполненный термоизоляционными пакетами из мипоры. Поверх каркас уложены столярные плиты, которые укрепляют шурупами.  [36]



Страницы:      1    2    3