Моторное поле
Cтраница 2
Методом наложения определена степень соответствия полученных параметров моторного поля рук оператора на панели пульта управления установленным. [16]
Рабочее место человека-оператора характеризуется эргономическими показателями: моторным полем, информационным полем ( обзорностью) и зонами досягаемости. [17]
Подтверждением моторной функции командного нейрона в отношении фокуса моторного поля в районе пнев-мостомы служит использование раствора с высоким содержанием магния и низким содержанием кальция, применяемого избирательно в отношении центральной нервной системы для блокады химических синапсов. Ранняя реакция пневмостомы при этом не угнетается. Однако более поздняя реакция пневмостомы, возникающая при усилении внутриклеточного раздражения, в этих усло-пиях блокируется. Это означает, что командный нейрон ППаЗ или ЛПаЗ, кроме прямого выхода на мышцу, включает центрально локализованные мотонейроны, которые вносят свой вклад в организацию двигательной активности при осуществлении оборонительного рефлекса в фазе его удержания. Описанные выше эффекты привыкания моторной реакции на ноге в условиях поддержания постоянного спайкового разряда можно объяснить привыканием на уровне связи командного нейрона с мотонейронами. [18]
Зона досягаемости моторного поля рабочего места человека-оператора - часть моторного поля, ограниченная дугами, описываемыми максимально вытянутыми руками при их движении в плечевом суставе. [19]
Рукоятку контроллера располагают слева от машиниста в зоне легкой досягаемости моторного поля его рабочего места. Штурвал ( полуштурвал) размещают только в оптимальной зоне моторного поля рабочего места перед машинистом. Лишь в отдельных случаях допускается установка штурвала слева от машиниста. Рукоятку реверсора размещают слева или перед машинистом: на магистральных локомотивах - в зоне досягаемости, на маневровых - в оптимальной зоне или зоне легкой досягаемости моторного поля рабочего места машиниста. [20]
Рукоятку контроллера располагают слева от машиниста в зоне легкой досягаемости моторного поля его рабочего места. Штурвал ( полуштурвал) размещают только в оптимальной зоне моторного поля рабочего места перед машинистом. Лишь в отдельных, случаях допускается установ-ка штурвала слева от машиниста. [21]
Заслуживает внимания идея В. А. Ганзена и А. А. Митьки-на об использовании математической модели моторного поля глаза для выбора оптимальных вариантов компоновки пультов. В ряде работ О. В. Ронжина и его сотрудников задача оптимизации структуры информационных полей ( мнемосхем) решается с помощью привлечения теории графов. Ими предложена регулярная методика представления мнемосхем в виде планар-ных графов или графов с минимальным числом пересечений и экспериментально продемонстрировано, что подобное представление облегчает обнаружение отклонений и повышает информационную пропускную способность оператора. [22]
 |
Зоны для выполнения ручных операций и размещения органов управления в вертикальной плоскости для человека среднего роста в положении. [23] |
Рабочее место должно обеспечивать выполнение трудовых операций в пределах зоны досягаемости моторного поля как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. [24]
В отличие от прошлых лет, когда основное внимание уделялось организации моторного поля поста управления машиной, в настоящее время, наоборот, большее внимание уделяется сенсорному полю, организационная структура которого все более и более совершенствуется. Такие крайности в направлении приложения усилий со стороны инженерных психологов отрицательно сказываются на оптимизации системы человек-машина, так как нельзя совершенствовать организационную структуру сенсорного поля, оставляя без должного внимания моторное поле, и наоборот. [25]
Наиболее важные и часто используемые органы управления оборудованием должны располагаться в пределах оптимальной зоны моторного поля и зоны легкой досягаемости, менее важные и редко используемые - в зоне досягаемости ( прил. [26]
 |
Зоны зрительного наблюдения. [27] |
Органы управления, используемые до 5 раз в смену, допускается располагать за пределами зоны досягаемости моторного поля. Аварийные органы управления следует располагать только в пределах этой зоны. При этом следует предусмотреть специальные средства опознания и предотвращения их непроизвольного и самопроизвольного включения. [28]
Рукоятки аппаратов управления должны иметь легко различимые формы и размещаться одна от другой в средней зоне моторного поля машиниста не более чем на 15 - 20 см. Расстояние от туловища машиниста до органов управления, с которыми производятся наиболее частые операции, должно быть не более 500 мм. [29]
При установке второго тормозного крана ( кнопки) для экстренного торможения его располагают с правой стороны зоны легкой досягаемости моторного поля рабочего месте помощника машиниста. [30]
Страницы: 1 2 3 4