Установившийся горизонтальный полет
Cтраница 1
Установившийся горизонтальный полет на статическом ( теоретическом) потолке весьма труден для летчика: незначительное изменение скорости приводит к недостатку тяги и в итоге - к потере скорости или высоты. Для парирования случайных нарушений режима необходима какая-то избыточная тяга. Высота, на которой самолет располагает избыточной тягой, минимально необходимой для практического выполнения установившегося полета, является его практическим потолком. Практическим потолком условно считают высоту, на которой утах0 5 м / сек. [1]
Режимы установившегося горизонтального полета самолета лежат внутри области ( рис. 1), которая ограничена слева минимальной, а справа максимальной или максимально допустимой скоростью. [2]
В установившемся горизонтальном полете существует статическое равновесие сил - подъемная сила равна весу, а тяга - сопротивлению. Полет на потолке характеризуется тем, что двигатель работает на максимальной тяге и для каждого числа М полета максимальная тяга равна добовому сопротивлению. [3]
В установившемся горизонтальном полете подъемная сила равна весу сам ( лета и, следовательно, перегрузка равна единице. [4]
При установившемся горизонтальном полете приближенно можно считать, что тяга Р уравновешивает силу лобового сопротивления Ха летат. [6]
В настоящей главе мы рассматриваем установившийся горизонтальный полет. [7]
Для того чтобы можно было выполнять установившийся горизонтальный полет на любой скорости в пределах диапазона, необходимо, чтобы была возможность плавно изменять тягу двигателя в нужных пределах. Если такой возможности нет ( например, при нерегулируемом форсаже), то промежуточные скорости самолет проходит только в процессе разгона или торможения. [8]
ЦПГО)) соответственно, взятые относительно их значений в установившемся горизонтальном полете. [9]
 |
Зависимость вертикальной скорости и избытка мощности от скорости по траектории. [10] |
В летной практике известны случаи ( правда, довольно редкие), когда самолет, пролетев сравнительно длительное время в установившемся горизонтальном полете, внезапно, без каких-либо видимых причин, терял способность к дальнейшему поддерживанию этого режима. [11]
Избыточная тяга может быть использована для набора скорости или высоты. В установившемся горизонтальном полете она не используется, для чего двигатель дросселируется. [12]
Кинетическая энергия самолета ( 0 5 mV2) зависит от скорости, а потенциальная ( tngH) - от высоты полета самолета. В установившемся горизонтальном полете эти виды энергии, а следовательно, и суммарная энергия остаются постоянными и могут быть легко подсчитаны. [13]
 |
Обтекание несимметричного крылового профиля. [14] |
При установившемся горизонтальном полете самолета полная подъемная сила, обусловленная распределением полных давлений, равна, конечно, весу самолета, а сила Архимеда, обусловленная распределением по поверхности самолета гидростатических давлений, равна только весу воздуха с плотностью, отвечающей высоте полета, в объеме самолета. Ясно, что сила Архимеда меньше тысячных долей полной подъемной силы, равной весу самолета. [15]
Страницы: 1 2