Cтраница 2
У горизонтальных компрессоров для возможности обслуживания сальников между цилиндрами устраивают промежуточные фонари. В машинах с подвешенными поршнями промежуточные фонари служат, кроме того, опорой для промежуточного ползуна, для чего их выполняют с отлитыми заодно или отъемными параллелями. Такие фонари устанавливают, как и цилиндры, на скользящих или качающихся опорах. Конструкция и размеры промежуточных фонарей должны обеспечивать возможность выемки поршня не прибегая к демонтажу последующих цилиндров. С этой целью фонари делают со съемной верхней половиной или с большим вырезом в верхней части. [16]
Механизм отрезки и заострения автомата выполнен в виде симметрично расположенных ползунов 24, на которых жестко закреплены ножи. Каждый из ползунов имеет привод, состоящий из последовательно соединенных между собой кривошипно-ползунного 20, 21 и коленно-рычажного 23 механизмов с помощью промежуточного ползуна. Такое конструктивное решение позволило отделить зону образования гвоздя от зоны с основными механизмами автомата, что значительно улучшило условия их работы. Регулирование положения ножей осуществляется в трех взаимно перпендикулярных направлениях винтами 29 эксцентриком /, который одновременно служит и опорной осью рычагов коленно-рычажного механизма. [17]
В горизонтальных компрессорах с подвешенными поршнями устраивают промежуточные ( фиг. Ползуны нагружены незначительно, так как воспринимают лишь вес поршня и штока. Головка промежуточных ползунов служит для соединения концов штоков. Напряженность соединения обеспечивается клином 2, который выполнен в виде косо срезанного цилиндра и расположен между торцами штоков. Сферические подкладки 6 под клином обеспечивают цент) эальное приложение силы, воспринимаемой торцами штоков. Шпонки 7, предусмотренные на концах штоков, входят в паз верхней части муфты, не допуская проворачивания штоков. [18]
Особенно точным должно быть направление плунжера ступеней сверхвысокого давления. Радиальное биение крейцкопфа, вызываемое перекладкой зазоров в параллелях, для плунжера недопустимо. Поэтому плунжер соединяют не с крейцкопфом, а с промежуточным ползуном, связанным, в свою очередь, с крейцкопфом посредством двойного шарового шарнира или, лучше, посредством гибкого штока. [19]
В цилиндрах компрессора на такие давления не допускают радиальных сверлений и потому выполняют их с комбинированными клапанами. При этих давлениях неприменимо уплотнение поршневыми кольцами и поршни заменяются плунжерами, уплотняемыми посредством сальников. В связи с этими обстоятельствами и необходимостью обеспечить равенство поршневых сил при прямом и обратном ходах компрессор выполнен по оригинальной однорядной схеме с устройством рабочей ступени в двух цилиндрах одинарного действия, расположенных друг против друга и закрепленных в массивной литой цилиндровой раме. Рама установлена на качающихся опорах и скреплена с рамой механизма движения посредством двух литых проставок. Плунжеры обоих цилиндров получают движение от промежуточного ползуна, подвижная связь с которым обеспечивается набором шаровых шайб и допускает самоустановку плунжера по оси цилиндра. Промежуточный ползун опирается на параллели в цилиндровой раме и связан обводными тягами с крейцкопфом. [20]
Цилиндры высокого давления ( IV, V и VI ступеней) и уравнительной полости - стальные, кованые, снабжены чугунными втулками и съемными водяными рубашками. Примыкая непосредственно один к другому, цилиндры высокого давления образуют составной дифференциальный блок. Концевой цилиндр VI ступени остается на весу и с торца закрыт глухой крышкой. Во всех цилиндрах подвод и отвод газа производится снизу. Промежуточные фонари - литые, чугунные, имеют нижнюю цилиндрическую направляющую для промежуточных ползунов составных штоков. Шток ряда низкого давления имеет концевой ползун, установленный на направляющей концевого фонаря. Концевой фонарь ряда низкого давления - литой, консольно крепится к торцовой крышке цилиндра I ступени. Поршни I и II ступеней-дисковые, двухступенчатые, подвешенные на сквозных штоках. Поршень III ступени - - подвесной, откован заодно со штоком. [21]
Цилиндры высокого давления ( IV, V и VI ступеней) и уравнительной полости - стальные, кованые, снабжены чугунными втулками и съемными водяными рубашками. Примыкая непосредственно один к другому, цилиндры высокого давления образуют составной дифференциальный блок. Концевой цилиндр VI ступени остается на весу и с торца закрыт глухой крышкой. Во всех цилиндрах подвод и отвод газа производится снизу. Промежуточные фонари - литые, чугунные, имеют нижнюю цилиндрическую направляющую для промежуточных ползунов составных штоков. Шток ряда низкого давления имеет концевой ползун, установленный на направляющей концевого фонаря. Концевой фонарь ряда низкого давления - литой, консольно крепится к торцовой крышке цилиндра I ступени. Поршни I и II ступеней - дисковые, двухступенчатые, подвешенные на сквозных штоках. Поршень III ступени - подвесной, откован заодно со штоком. [22]
На рис. 17.2 показана кинематическая схема Г КМ с вертикальным разъемом матриц. От электродвигателя 10 через клиноремен-ную передачу 9 вращение передается маховику, установленному на приводном валу. В маховик встроен фрикционный предохранитель, который срабатывает при превышении допустимого крутящего момента. На этом же валу расположены прямой и обратный кулаки привода механизма зажима. Ползун 14 получает привод от кривошипно-ползунного механизма 12 и закрепленным на нем блоком пуансонов совершает деформацию поковки. Промежуточный ползун 6 зажимного механизма получает движение от кулака 7 и через коленно-рычажную систему 4 передает движение зажимному ползуну, на котором установлена подвижная матрица 2, прижимающая заготовку. [23]
В цилиндрах компрессора на такие давления не допускают радиальных сверлений и потому выполняют их с комбинированными клапанами. При этих давлениях неприменимо уплотнение поршневыми кольцами и поршни заменяются плунжерами, уплотняемыми посредством сальников. В связи с этими обстоятельствами и необходимостью обеспечить равенство поршневых сил при прямом и обратном ходах компрессор выполнен по оригинальной однорядной схеме с устройством рабочей ступени в двух цилиндрах одинарного действия, расположенных друг против друга и закрепленных в массивной литой цилиндровой раме. Рама установлена на качающихся опорах и скреплена с рамой механизма движения посредством двух литых проставок. Плунжеры обоих цилиндров получают движение от промежуточного ползуна, подвижная связь с которым обеспечивается набором шаровых шайб и допускает самоустановку плунжера по оси цилиндра. Промежуточный ползун опирается на параллели в цилиндровой раме и связан обводными тягами с крейцкопфом. [24]
Компрессор работает с числом оборотов 125 об / мин. Приводом служит синхронный электродвигатель мощностью / V 4000 кет. Ротор электродвигателя смонтирован на коренном вале компрессора и одновременно является маховиком. Вал установлен на двух коренных подшипниках двух байонетных рам. Поршни первой, второй и третьей ступеней - дисковые, четвертая, пятая и шестая ступени объединены в дифференциальный поршень. Поршень шестой ступени установлен на шарнирах. Штоки составные, соединены головками промежуточных ползунов. Опорами поршням служат крейцкопфы, промежуточные ползуны и концевой ползун ряда низкого давления. Крейцкопфы закрытые, с отъемными башмаками. Промежуточные и концевой ползуны имеют отъемные башмаки только в нижней части. Цилиндры первой, второй и третьей ступеней - чугунные, без втулок. Цилиндры четвертой, пятой и шестой ступеней - стальные, имеют чугунные втулки и представляют собой блок с отъемной головкой шестой ступени. Промежуточные фонари, цилиндры первой, пятой и четвертой ступеней опираются на качающиеся опоры. Цилиндр шестой ступени выполнен кснсольно. [25]
Компрессор работает с числом оборотов 125 об / мин. Приводом служит синхронный электродвигатель мощностью / V 4000 кет. Ротор электродвигателя смонтирован на коренном вале компрессора и одновременно является маховиком. Вал установлен на двух коренных подшипниках двух байонетных рам. Поршни первой, второй и третьей ступеней - дисковые, четвертая, пятая и шестая ступени объединены в дифференциальный поршень. Поршень шестой ступени установлен на шарнирах. Штоки составные, соединены головками промежуточных ползунов. Опорами поршням служат крейцкопфы, промежуточные ползуны и концевой ползун ряда низкого давления. Крейцкопфы закрытые, с отъемными башмаками. Промежуточные и концевой ползуны имеют отъемные башмаки только в нижней части. Цилиндры первой, второй и третьей ступеней - чугунные, без втулок. Цилиндры четвертой, пятой и шестой ступеней - стальные, имеют чугунные втулки и представляют собой блок с отъемной головкой шестой ступени. Промежуточные фонари, цилиндры первой, пятой и четвертой ступеней опираются на качающиеся опоры. Цилиндр шестой ступени выполнен кснсольно. [26]
Третья ступень - двойного действия, а четвертая, пятая и и шестая - одинарного. Все они выполнены в одном дифференциальном блоке. Четвертая ступень состоит из двух полостей: передней и задней. Вал закреплен в двух коренных подшипниках двух байонетных рам. Поршни первой, второй и третьей ступеней - дисковые, поршни остальных ступеней соединены в дифференциальный поршень. Поршень шестой ступени установлен на шарнирах. Поршни первых трех ступеней подвешены на составных штоках. Опорами штоков служат: на первой ступени - концевой и промежуточный ползуны, на второй - промежуточный ползун и крейцкопф ряда низкого давления, на третьей - промежуточный ползун и крейцкопф ряда высокого давления. [27]
Третья ступень - двойного действия, а четвертая, пятая и и шестая - одинарного. Все они выполнены в одном дифференциальном блоке. Четвертая ступень состоит из двух полостей: передней и задней. Вал закреплен в двух коренных подшипниках двух байонетных рам. Поршни первой, второй и третьей ступеней - дисковые, поршни остальных ступеней соединены в дифференциальный поршень. Поршень шестой ступени установлен на шарнирах. Поршни первых трех ступеней подвешены на составных штоках. Опорами штоков служат: на первой ступени - концевой и промежуточный ползуны, на второй - промежуточный ползун и крейцкопф ряда низкого давления, на третьей-промежуточный ползун и крейцкопф ряда высокого давления. [28]
Третья ступень - двойного действия, а четвертая, пятая и и шестая - одинарного. Все они выполнены в одном дифференциальном блоке. Четвертая ступень состоит из двух полостей: передней и задней. Вал закреплен в двух коренных подшипниках двух байонетных рам. Поршни первой, второй и третьей ступеней - дисковые, поршни остальных ступеней соединены в дифференциальный поршень. Поршень шестой ступени установлен на шарнирах. Поршни первых трех ступеней подвешены на составных штоках. Опорами штоков служат: на первой ступени - концевой и промежуточный ползуны, на второй - промежуточный ползун и крейцкопф ряда низкого давления, на третьей - промежуточный ползун и крейцкопф ряда высокого давления. [29]
Третья ступень - двойного действия, а четвертая, пятая и шестая - одинарного. Все они выполнены в одном дифференциальном блоке. Четвертая ступень состоит из двух полостей: передней и задней. Вал закреплен в двух коренных подшипниках двух байонетных рам. Поршни первой, второй и третьей ступеней - дисковые, поршни остальных ступеней соединены в дифференциальный поршень. Поршень шестой ступени установлен на шарнирах. Поршни первых трех ступеней подвешены на составных штоках. Опорами штоков служат: на первой ступени - концевой и промежуточный ползуны, на второй - промежуточный ползун и крейцкопф ряда низкого давления, на третьей - промежуточный ползун и крейцкопф ряда высокого давления. [30]