Сдвоенный бункер
Cтраница 1
 |
Сравнительные графики движения и длина пути пробега углезагрузочных вагонов существующей конструкции и нового, со сдвоенными бункерами ( при серийности выдачи печей 9 - 2. [1] |
Оси сдвоенных бункеров 1 вагона расположены по осям затворов угольной башни, на расстоянии 1900 мм друг от друга. Это дает возможность одновременно загружать под угольной башней все сдвоенные бункера. [2]
 |
Общий вид углезагрузочного вагона со сдвоенными бункерами. [3] |
Вагон со сдвоенными бункерами устанавливается на четырех балансир-ных тележках 6, имеющих восемь ходовых колес. [4]
При работе углезагрузочных вагонов со сдвоенными бункерами общее время на загрузку каждой печи сокращается. [5]
Из циклона-пылеотделителя топливо через две мигалки поступает в сдвоенный бункер сухого топлива общей емкостью 6 м3 и из него через бункер-весы емкостью 0 3 м3 - в расходный бункер той же емкости. [6]
Приведенные расчеты подтверждают технико-экономические преимущества углезагрузочного вагона со сдвоенными бункерами. [7]
 |
Сравнительные графики движения и длина пути пробега углезагрузочных вагонов существующей конструкции и нового, со сдвоенными бункерами ( при серийности выдачи печей 9 - 2. [8] |
Как было указано выше, на углевагоне со сдвоенными бункерами на каждом сдвоенном бункере предусмотрена установка одного электропривода для открывания-закрывания затвора выпускных отверстий и опускания-подъема телескопа. [9]
 |
Сравнительные графики движения и длина пути пробега углезагрузочных вагонов существующей конструкции и нового, со сдвоенными бункерами ( при серийности выдачи печей 9 - 2. [10] |
Как было указано выше, на углевагоне со сдвоенными бункерами на каждом сдвоенном бункере предусмотрена установка одного электропривода для открывания-закрывания затвора выпускных отверстий и опускания-подъема телескопа. [11]
Таким образом, обеспечивается раздельный спуск шихты в камеру коксования из каждой половины сдвоенного бункера. [12]
 |
Сравнительные графики движения и длина пути пробега углезагрузочных вагонов существующей конструкции и нового, со сдвоенными бункерами ( при серийности выдачи печей 9 - 2. [13] |
Благодаря наличию под секторным затвором 15 центрального бункера 21 шихта при выходе из выпускного отверстия каждой половины сдвоенного бункера получает ускорение, что значительно улучшает ее сход в коксовую печь. [14]
 |
Сравнительные графики движения и длина пути пробега углезагрузочных вагонов существующей конструкции и нового, со сдвоенными бункерами ( при серийности выдачи печей 9 - 2. [15] |
Страницы: 1 2