Авторегулятор
Cтраница 3
Настройка авторегуляторов должна обеспечивать оптимальные условия эксплуатации оборудования согласно режимным картам. [31]
Настройка авторегуляторов должна обеспечивать оптимальные условия эксплуатации технологического оборудования согласно режимным картам. Устройства релейной защиты и автоматики электропривода должны проверяться по типовым инструкциям Минмонтаж-спецстроя СССР, согласованным с Государственной инспекцией по промэнергетике и энергонадзору. [32]
Действие авторегулятора проверяют при отрегулированной тормозной рычажной передаче. [33]
Корпус авторегулятора крепится на фланце 5 вертикально к встряхивающему столу машины. [34]
Отсутствие авторегуляторов постоянства расхода воды на отопительных узлах позволяет покрывать максимум горячего водоснабжения частично за счет снижения расхода сетевой воды на отопление. [35]
Ьольшинство выпускаемых авторегуляторов гидравлического и пневматического типа снабжается усилителями типа струйной трубки в сочетании с чувствительными измерителями прямого и обратного импульса по типу плоской мембраны. К струйной трубке подводится поток жидкостной среды, вытекающей из сопла, которым она заканчивается. [36]
В авторегуляторе по схеме рис. 5 - 14 использовано прямое, регулирование. Подаваемый на запись сигнал усиливается транзиеторсм Ti и разделяется на две ветви. С помощью второй ветви сигнал через конденсатор Сз и резистор R подводится к базе транзистора Га мйиттерного повторителя и с него - к транзистору Tg, усиливающему сигнал АРУЗ, и далее на выпрямитель, собранный на диодах Дх и Д по схеме удвоения напряжения. Выпрямленное напряжение подается на конденсатр С от емкости которого и постоянной времени зарядно-разрядной цепи зависят временные характеристики системы АРУЗ. С увеличением уровня входного сигнала растет выпрямленное напряжение на конденсаторе Ст, рабочая точка диода Дз смещается в сторону больших токов, его сопротивление уменьшается и напряжение, снимаемое с делителя RgДз, также уменьшается. [37]
Как устроены авторегуляторы усл. [38]
КДУ на последующий авторегулятор, связанный с ходом первого серводвигателя ( фиг. Каждая колонка КДУ управляет своим регулирующим органом. При необходимости синхронизации двух регулирующих органов, работающих параллельно, применяется либо следящая колонка ( в системах ЦКТИ), либо ограничитель хода ( в системах ВТИ), электронная следящая система ЭСП или электронный ограничитель ЭОС. [39]
 |
Схема установки автоматического регулятора хода поршня тормозного цилиндра с рычажным приводом. [40] |
Для смены авторегулятора слесарь должен, предварительно выключив тормоз и выпустив воздух из запасного и рабочего резервуаров, снять шплинт и зыбить валик, соединяющий регулятор с горизонтальным рычагом. После этого, удалив шплинт и шайбу крепления регулятора в муфте, соединяющей его со специальной тягой, вывернуть регулятор из муфты. Постановка нового регулятора осуществляется в об ратном порядке. [41]
Область применения авторегуляторов в этот период значительно расширилась. Кроме различных регуляторов для котлов, начали применяться авторегуляторы теплофикационных установок и вспомогательного оборудования турбинных цехов. [42]
Область применения авторегуляторов в этот период значительно расширилась. Кроме различных регуляторов для котлов, начали применяться авторегуляторы других агрегатов электростанции. [43]
При отсутствии авторегуляторов на отопительных узлах из диспетчерского пункта может осуществляться периодическое отключение отопительных систем, необходимое в теплые периоды отопительного сезона. Диспетчерский пункт желательно располагать на головном участке тепловой сети, питающей кварталы, намечаемые к диспетчеризации. В нем должны быть установлены манометры и термометры, показывающие параметры горячей воды на этом головном участке сети. При другом расположении диспетчерского пункта возможен дистанционный вывод таких показаний на тепловой щит диспетчера. [44]
Для смены авторегулятора слесарь должен, предва рительно выключив тормоз и выпустив воздух из запасного и рабочего резервуаров, снять шплинт и выбить валик, соединяющий регулятор с горизонтальным рычагом. После этого, удалив шплинт и шайбу крепления регулятора в муфте, соединяющей его со специаль ной тягой, вывернуть регулятор из муфты. Постановка нового регулятора осуществляется в обратном порядке. Заменив регулятор, необходимо включить тормоз и проверить регулировку рычажной передачи. [45]
Страницы: 1 2 3 4