Полнота - контакт
Cтраница 2
Для обеспечения полноты контакта адгезива и субстрата адгезив применяют в виде расплава, р-ра в летучем растворителе или мономера, к-рый при образовании адгезионного соединения полимеризуется. Однако при отверждении, высыхании и полимеризации адгезив, как правило, претерпевает усадку, в результате чего на межфазной поверхности возникают тангенциальные напряжения, ослабляющие адгезионное соединение. [16]
Для моделирования полноты контакта пленки закладывают в емкости при определенном отношении площади их поверхности к объему жидкости. [17]
Для определения полноты контакта сопряженных зубьев наиболее желательна проверка пятна контакта. [18]
Допускается оценивать полноту контакта зубчатого колеса по суммарному пятну контакта его зубьев с зубьями измерительного зубчатого колеса. Полнота контакта может нормироваться следующими показателями: Fftnr ( Fftn) - отклонение осевых шагов по нормали; F Fjt) - суммарная погрешность контактной линии; РрДРр) - погрешность направления зуба; iJXQ - отклонение от параллельности осей; fyjfy) - перекос осей. В табл. 22 даны нормы контакта. [19]
Допускается оценивать полноту контакта зубчатого колеса по суммарному пятну контакта его зубьев с зубьями измерительного зубчатого колеса. Полнота контакта может нормироваться следующими показателями: Ffxar ( Fpxn) - отклонение осевых шагов по нормали; Ft, ( Fk) - суммарная погрешность контактной линии; Fpr ( Fp) - погрешность направления зуба / жг ( / J - отклонение от параллельности осей; ff ( Л) - перекос осей. В табл. 22 даны нормы контакта. [20]
Точность прилегания ( полнота контакта) зубьев колес определяется величиной нормального коэффициента ширины зубчатого венца. [21]
Большое значение имеет полнота контакта в процессе соединения полимеров сваркой. [22]
Комплексным показателем норм полноты контакта в стандарте принято пятно контакта. Для прямозубых колес эта погрешность понимается как отклонение от направления и прямолинейности образующих боковой поверхности зуба от прямой параллельной оси. В узких косозубых колесах под погрешностью направления зуба понимается не только отклонение хода винтовой линии зуба на ширине колеса от номинальной величины, но и погрешность формы винтовой линии зуба. Во втором комплексе нормируется также погрешность осевого шага, но вместо ограничения формы и расположения контактной линии, предусмотрено их раздельное нормирование в виде допуска на непрямолинейность контактной линии В6П и Отклонения основного шага Дго. [23]
Комплексным показателем норм полноты контакта в ГОСТ 1643 - 81 принято суммарное пятно контакта с парным зубчатым колесом в передаче. Кроме того, для прямозубых и узких косозубых колес со значениями ер менее указанных в табл. 4 ГОСТ 1643 - 81, стандарт нормирует элементный показатель в виде допуска на направление зуба F r или погрешности формы и направления контактной линии Fhl. Для прямозубых колес эту погрешность понимают как погрешность направления и отклонения от прямолинейности образующих боковой поверхности зуба от прямой параллельной оси. В узких косо зубых колесах под погрешностью направления зуба понимается не только отклонение хода винтовой линии зуба на ширине колеса от номинального значения, но и отклонение формы винтовой линии зуба, как для погрешности контактной линии. [24]
Комплексным показателем, определяющим полноту контакта для зубчатой пары, нормируется суммарная зона касания, под которой понимают суммарное пятно контакта, полученное при покачивании и легком торможении ведомого зубчатого колеса пары, обеспечивающие непрерывное контактирование сопряженных зубьев на контрольно-обкатном станке. [25]
Какие параметры влияют на полноту контакта зубыгв. [26]
Смачиваемость определяет во многих случаях полноту контакта на границе раздела фаз и создает благоприятные условия для межмолекулярнрто взаимодействия. [27]
 |
Виды сопряжений зубчатых колес и виды допусков. [28] |
По кинематической точности, плавности и полноте контакта зубчатые колеса и передачи делятся на 12 степеней точности, из которых по 1, 2 и 3 - й степеням для мелкомодульных и 1 и 2 - й степеням для среднемодульных передач числовые значения норм пока не установлены. [29]
Для тяжелонагруженных тихоходных передач наибольшее значение имеет полнота контакта поверхностей зубьев. Контакт зубьев зависит от торцового биения заготовки и ряда других причин. Контакт зубьев значительно улучшается после притирки зубчатых колес. [30]
Страницы: 1 2 3