Половинка - подшипник
Cтраница 1
Половинки подшипника собирают на прокладках, которые должны обеспечивать при сбиры: необходимый зазор. После этого в собранном виде производится проточка и пришабрп-вание подшипников. [1]
Разрез разъемной металлической формы для отливки клиновой половинки подшипника передней головки поршневого дышла паровоза серии Эм представлен на фиг. [2]
При ручном способе возможна одновременная заливка двух половинок подшипника в сборе или каждой половинки отдельно. Перед заливкой вкладыш прогревается на стальном листе до температуры 180 - 200 С. Расплавленный баббит, объем которого несколько больше объема заливки, перегревается на 25 - 50 С выше температуры плавления и быстро заливается непрерывной струей. После заливки поверхность баббита протыкается нагретым докрасна стальным прутком для выхода газа. [3]
При ручном способе возможна одновременная заливка двух половинок подшипника в сборе или каждой половинки отдельно. Перед заливкой вкладыш прогревается на стальном листе до 180 - 200 С. Расплавленный баббит, объем которого несколько больше объема заливки, перегревается на 25 - 50 С выше температуры плавления и быстро заливается непрерывной струей. После заливки поверхность баббита протыкается нагретым докрасна стальным прутком для выхода газа. [4]
Затем на болт ставят прокладки, накидывают половинку подшипника и болт закрепляют корончатой гайкой со шплинтом. Далее проверяют работу собранного узла. Для этого поворачивают коленчатый вал от руки. При вращении вала поршень должен совершать поступательное движение без заеданий. [5]
 |
Схемы ремонта разъемных подшипников. [6] |
Для этого между шейкой вала и вкладышами и в местах разъема вкладышей помещают тонкие проволоки или пластинки 4 и 5 из свинца и скрепляют верхнюю и нижнюю половинки подшипника до отказа. Их вынимают и микрометром замеряют толщину. [7]
 |
Ремонт разъемных подшипников. а - крепление вкладыша подшипника к постели для шабрения. / - прижим. 2-по. [8] |
Для этого между шейкой вала и вкладышами и в местах разъема вкладышей помещают тонкие проволоки или пластинки 1 и 2 из свинца и скрепляют верхнюю и нижнюю половинки подшипника до отказа. [9]
Для этого между шейкой вала и вкладышами и в местах разъема аклады-шей помещают тонкие проволоки или пластинки / и 2 из свинца И скрепляют верхнюю и нижнюю половинки подшипника до отказа. [10]
Для этого между шейкой вала и вкладышами и в местах разъема вкладышей помещают тонкие проволоки или пластинки 4 и 5 из свинца и скрепляют верхнюю и нижнюю половинки подшипника до отказа. Их вынимают и микрометром замеряют толщину. Разница между толщиной верхней сплющенной пластинки и толщиной нижних сплющенных пластинок равна величине зазора между подшипниками и валом. Если эта разница недостаточна, нужно дополнительно прошаб-рить внутренние поверхности вкладышей, а если велика, - то уменьшают толщину прокладки или заменяют ее другой. [11]
 |
Приспособление для заливки вкладыша подшипника. [12] |
Заливка осуществляется вручную или центробежным способом. В первом случае возможна одновременная заливка двух половинок подшипника в сборе или каждой половинки отдельно. Приспособление для установки вкладыша подшипника перед заливкой показано на рис. 13.13. Вкладыш крепят хомутом, а внутри его устанавливают оправку, изготовленную из листового железа. Поверхности вкладыша, прилегающие к приспособлению, прокладывают листовым асбестом. [13]
Мотылевый подшипник двигателя АМ-324 ( 600 об / мин) ( фиг. Такая конструкция требует во избежание утечки масла весьма тщательной пригонки стыков как вкладышей, так и половинок подшипников. В этом случае припиловка стыков должна вестись по индикатору с точностью до 0 03 мм. Затем припиленный верхний вкладыш пригоняется по шейке вала на блеск, без краски. После пригонки верхнего вкладыша пригоняется нижний вкладыш до получения необходимого зазора для смазки. [14]
Каждый кулачковый вал состоит из четырех частей, имеющих фланцевое соединение X /, XII и XIII, Вал уложен на одиннадцати подшипниках. Все подшипники, кроме концевых, имеют одинаковую конструкцию и размеры. Половинки подшипников по наружному диаметру стянуты пружинными кольцами 15, каждый подшипник вставлен во втулку 13 и застопорен болтом 16, коней которого заходит в несквозное отверстие в верхней половинке подшипника. [15]
Страницы: 1 2