Положение - рулевое колесо
Cтраница 2
Конический верхний конец вала рулевого механизма имеет мелкие шлицы для установки рулевого колеса. Рулевое колесо укреплено гайкой, навертываемой на резьбовой конец вала. Для удобства, управления автомобилем одна из трех спиц рулевого колеса при положении рулевого механизма, соответствующем движению по прямой, обращена вниз. Такое положение рулевого колеса обеспечивается при установке его на шлицах конца рулевого вала. [16]
 |
Рулевой привод. [17] |
Увеличение свободного хода рулевого колеса может быть вызвано ослаблением крепления или износом шаровых соединений рулевых тяг, ослаблением крепления картера рулевого механизма и рулевой сошки, износом ролика и червяка, подшипников червяка и ролика, нарушением регулировки рулевого механизма. Свободный ход рулевого колеса должен быть не более 10 - 15 мм ( 3 - 5) на автомобиле Москвич-412, 12 - 13 мм ( 5) - на автомобиле ВАЗ-2101 при измерении его по ободу рулевого колеса. Для проверки передние колеса ставят в среднее положение, соответствующее движению автомобиля по прямой; поворачивают рулевое колесо влево до упора, но не нарушая положения передних колес. Замечают положение рулевого колеса по какой-либо точке на щитке приборов и поворачивают рулевое колесо вправо, также не нарушая положения колес, и измеряют пройденное расстояние спицей по ободу колеса. [18]
В верхней части рулевой колонки установлен роликовый подшипник, а в Нижней части помещен сальник 16, прижимаемый пружиной к торцу втулки верхней крышки картера. На верхнем конце рулевого вала имеются мелкие конические шлицы, на которых крепится рулевое колесо. Для удобства управления автомобилем одна из трех спиц рулевого колеса при положении рулевого управления, соответствующем движению по прямой, обращена вниз. Такое положение рулевого колеса обеспечивается при установке его на шлицах конца рулевого вала. [19]
Усилитель рулевого управления может вступать в работу не только под действием сил, передаваемых от рулевого механизма, но и от сил, передаваемых от управляемых колес. Предположим, что от толчка управляемое колесо повернулось на небольшой угол вправо. Вследствие обратной связи колеса 7 через рычаг и штангу 6 с корпусом 4 он смещается относительно неподвижного золотника 3, давление жидкости в камере бив полости Б возрастает, создавая препятствие повороту колеса. Так усилитель рулевого управления удерживает управляемые колеса в положении, соответствующем положению рулевого колеса, например, при внезапном выходе воздуха из шины. [20]
Для проверки величины люфта рулевого колеса используют люфтомер, который устанавливают на рулевую колонку под рулевым колесом. Передние колеса автомобиля ставят в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Затем повертывают рулевое колесо с небольшим усилием влево, полностью выбирая имеющийся в рулевом управлении люфт. В этом положении рулевого колеса на его обод или спицу ставят указатель люфтомера и направляют его на нуль шкалы. После этого поворачивают рулевое колесо вправо, пока также не будет полностью выбран люфт. Вместе с рулевым колесом поворачивается закрепленный на нем указатель, который и указывает по шкале величину люфта руля. [21]
Для проверки величины свободного хода ( люфта) рулевого колеса используют люфтомер, который устанавливают на рулевую колонку под рулевым колесом. Передние колеса автомобиля ставят в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Затем повертывают рулевое колесо с небольшим усилием влево, полностью выбирая имеющийся люфт. В этом положении рулевого колеса на его обод или спицу ставят указатель люфтомера и направляют его на нуль шкалы. После этого поворачивают рулевое колесо вправо, пока не будет полностью выбран люфт. Вместе с рулевым колесом поворачивается закрепленный на нем указатель, который и покажет по шкале прибора величину люфта рулевого колеса. [22]
 |
Электропогрузчик с выдвижным грузоподъемником грузоподъемностью 1 т ЭШ-181. [23] |
На электроштабелере устанавливается аккумуляторная батарея 22ТЖН - 300 ВМ с номинальным напряжением 24 в. Водитель сидит на машине боком, что позволяет следить за дорогой при движении вперед и назад. Рычаги и педали управления сосредоточены у места водителя. С правой стороны рулевой колонки располагается педаль изменения скорости движения, с левой - тормозная педаль. Рычаг ручного тормоза расположен с правой стороны от сиденья водителя. Рычаг реверсора установлен под рулевым колесом. Имеется указатель положения рулевого колеса, что облегчает управление электроштабелером. При нажатии на тормозную педаль электрическая цепь управления размыкается. В схеме управления предусмотрена блокировка, размыкающая цепь, когда водитель покидает рабочее место. [24]
Страницы: 1 2