Положение - остряк
Cтраница 1
Положение остряков каждой отжимной стрелки дежурный по станции проверяет при помощи электрического контроллера, установленного на стрелке. [1]
Для контроля положения остряков рядом с рабочей тягой располагается контрольная тяга. Она крепится к остряку отдельной серьгой также с устройством электроизоляции. [2]
Прилегание остряка к рамному рельсу при запертом положении остряка проверяется посредством перекидки баланса. Возможный при этом просвет между рамным рельсом и остряком, измеренный против первой переводной тяги, должен быть менее 4 мм. На централизованных стрелках для этой цели между остряком и рамным рельсом вставляется шаблон ( зазорник) толщиной 4 мм; при этом не должно получаться контроля замыкания стрелки. Во всех случаях должно быть обеспечено совпадение рабочих граней остряка и примыкающего к его корню рельса. [3]
Работник, переводящий стрелки, после каждого перевода должен убеждаться в правильности положения остряков по контрольным приборам на пульте местного управления или по положению остряков. [4]
Работник, переводящий стрелки, после каждого перевода должен убеждаться в правильности положения остряков по контрольным приборам на пульте местного управления или по положению остряков. [5]
Старший стрелочник или дежурный по станции ( при отсутствии старших стрелочников) по получении доклада постовых стрелочников должен отобрать от них ключи от стрелок и лично по положению остряков и стрелочных указателей проверить правильность приготовления маршрута и готовность пути для приема поезда. [6]
Старший стрелочник или дежурный по станции ( при отсутствии старших стрелочников) по получении доклада рядовых стрелочников должен отобрать у стрелочников ключи от стрелок и лично по положению остряков и стрелочных указателей проверить правильность приготовления маршрута, а также проверить пути и маршрут для отправления поезда. [7]
До окончательного закрепления остряка проверяется положение его относительно рамного рельса, плотность прилегания по строжке к рамному рельсу, стрелочным подушкам и к упорным болтам, а также величина шага остряка. После смены проверяется положение остряка под поездом, при этом должна отсутствовать вибрация. [8]
Для проверки правильности положения переводного механизма после присоединения переводной тяги оба остряка отводят от рамных рельсов на одинаковое расстояние и закрепляют в таком положении деревянными вкладышами. Если при таком положении остряков переводной рычаг не займет вертикального положения, то станину передвигают вдоль брусьев в ту или иную сторону до тех пор, пока переводной рычаг не станет вертикально. После этого станину закрепляют, освобождают остряки, проверяют перевод стрелки в разные положения и окончательно прикрепляют переводной механизм к брусьям. [9]
 |
Конструкция корневого крепления при гибких остряках. [10] |
Они обеспечивают перевод, запирание и контроль положения остряков в соответствии с требованиями ПТЭ. Взрезные применяют лишь для стрелок с раздельным ходом остряков. [11]
Одновременно посредством стрелочного рычага, работающего совместно со всей стрелоч-ной передачей, осуществляется контроль положения остряков, взреза стрелки и обрыва проводов гибкой передачи. [12]
В основной период ( рис. 2.52) снимают соединительные болты в контрольной и рабочей тягах, стыковые болты, накладки, распорную втулку в корне остряка, лапки-удержки, рельсовые соединители. Затем снимают остряк и убирают на междупутье или обочину, на его место устанавливают новый остряк и производят работы в обратном порядке; после их завершения бригадир пути проверяет положение нового остряка относительно-рамного рельса и опорных подушек на предмет плотности прилегания. [13]
При включении тока электродвигатель электропривода вращает через фрикционную муфту и редуктор главный вал с шиберной шестерней, которая перемещает шибер до крайнего положения и запирает его. Одновременно ножевой рычаг автопереключателя перебрасывается и замыкает контрольные контакты. Контрольные линейки привода обеспечивают контроль положения остряков, перемещаясь вместе с ними. При недоводе остряка контрольные линейки препятствуют перебросу ножевого рычага, и он остается в среднем положении, размыкая цепь контроля положения стрелки. [14]
По окончании основных работ проверяют состояние стрелки. После обкатки поездами ее проверяют вторично. Обращают внимание на плотность прилегания остряка к рамному рельсу, положение остряка и рамного рельса по высоте, ширину колеи. [15]
Страницы: 1 2