Положение - подшипник
Cтраница 4
Для регулирования положения оси выносного подшипника между плитой и его основанием кладут хорошо пригнанную прокладку толщиной 3 - 4 мм. Вертикальнее положение подшипника регулируют изменением толщины прокладки, а горизонтальное - перемещением его по опорной плоскости плиты или стойки g фиксацией клиньями. [46]
 |
Токарный угольник ( а и его применение ( б. [47] |
После этого на угольнике устанавливают и закрепляют обрабатываемую деталь 2, например подшипник. Проверка положения подшипника производится по рискам А, В и С. Для проверки положения подшипника по рискам А и В следует перемещать его по угольнику. При установке подшипника по риске С необходимо перемещать по планшайбе угольник вместе с подшипником. Если производится обработка партии деталей, то положение второй и всех последующих деталей проверяется только по рискам А и В. [48]
При ревизии буксы предварительно проверяют, не просрочен ли срок полного освидетельствования колесной пары. Проверяется правильность положения подшипника, польстера и подбивки, а также плотность пылевой шайбы. При проверке негодные части заменяются, а в остальных устраняются замеченные недостатки. После этого буксу, предварительно очищенную от грязи и остатков смазки, снабжают исправной подбивкой и заправляют свежей смазкой. [49]
 |
Зависимость угла качаний ротора от числа пар полюсов синхронного двигателя. [50] |
Высокие требования должны быть предъявлены к качеству подшипников. Наряду с этим положение подшипников в посадочных гнездах щитов должно быть таким, чтобы ось нагрузки на подшипник совпала с центром стенки щита. В противном случае при недостаточной жесткости щитов возможны прогибы их стенок, что приводит к искажению воздушного зазора электродвигателя. [51]
 |
Проверка редуктора. [52] |
Разборку редуктора для ремонта начинают со снятия торцовых заглушек валов и крышек корпуса. Затем, не изменяя положения подшипников, зажимают их специальными скобами 1 ( рис. 31) и при помощи свинцовой проволоки измеряют боковые и радиальные зазоры между зубьями шестерен. Далее ( если валы работают на скользящих подшипниках) замеряют верхние, боковые и торцовые зазоры между валами и вкладышами, а также между корпусом редуктора и наружными поверхностями вкладышей. Полученные данные анализируют и намечают способы устранения неисправностей и методы ремонта. [53]
 |
Примеры установки и выверки заготовок на плите. [54] |
Рейсмусом проверяют расстояние А до центровых точек и расстояние Б до плиты. Если имеется перекос, положение подшипника выверяют тонкими подкладками или клиньями, установленными между основанием подшипника и толстой подкладкой. [55]
На первой позиции контролируются максимальный, минимальный и средний диаметры наружной посадочной поверхности в двух сечениях по высоте подшипника. Контроль производится в два приема - в двух положениях подшипника, смещенных по вертикали. [56]
Для исключения влияния овальности дорожек колец на результат измерения шарикоподшипник под действием пружины 16 повертывается на 90 до упора 17 и измерение производится во втором положении. Результаты измерения определяют по среднеарифметическому значению радиального зазора в двух взаимно-перпендикулярных положениях подшипника. [57]
Они были расположены вне подшипника но диаметрам, пересекающимся под прямым углом. Показания приборов позволяли регистрировать положение вертикальной и горизонтальной осей цилиндрической втулки и таким образом определить положение подшипника в любой его точке по длине. [58]
Причина этого в следующем. При двух бандажах последние должны опираться в четырех точках, что не всегда легко сразу осуществить без регулировки положения подшипников. При трех бандажах возникает еще трудность коллинеации трех подшипников, и при установке бывает, что печь опирается только на две пары роликов, в то время как третья не работает. [59]
Во избежание повреждения частей механизма для регулирования зазоров, при приводе этого механизма от электромотора, у каландра имеются аварийные выключатели. Аварийный выключатель состоит из пружинного контакта 20, укрепленного в прорези станины ( как для верхнего, так и нижнего положений подшипника) на расстоянии, допускающем безопасное перемещение корпуса подшипника в прорези станины. В случае перемещения корпуса подшипника за пределы этого расстояния последний приходит в соприкосновение с пружинным контактом 20, который через электрическую сеть выключает электромотор механизма регулирования зазора, предупреждая этим возможность аварии и поломки частей механизма. Поэтому пружинный контакт 20 называется аварийным выключателем или конечным ограничитедем. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5