Cтраница 2
При подъеме груза нужно следить, чтобы не было закручивания ниток полиспаста, задеваний груза, толчков и раскачиваний. Необходимо наблюдать за правильным положением канатов в ручьях роликов блоков, положением стропов и навиванием каната на барабан лебедки. [16]
Подъем тяжелых и громоздких грузов необходимо 2 - 3 раза приостанавливать и осматривать такелаж. При осмотре следует проверять правильность положения ниток полиспаста ( отсутствие их перекручивания), правильность положения стропов и тросов в ручьях роликов. [17]
Оттяжки направляют горизонтально или с некоторым наклоном вверх. При подъеме тяжелых и громоздких грузов 2 - 3 раза останавливают лебедку, чтобы проверить правильность положения стропов и ветвей полиспаста, набегания каната на ручьи роликов и на барабан лебедки и надежность всех креплений. [18]
Графитопластовые трубы и соединительные угольники к ним ввиду их хрупкости упаковывают в деревянные ящики и перекладывают деревянной стружкой. На ящиках наносят несмываемой краской одну из надписей хрупкое, верх, не кантовать, на боковых стенках ящиков обозначают места положения стропов при подъеме. Транспортировка ящиков должна быть осуществлена с большой осторожностью, без толчков и ударов. Трубы из графитопласта разрешается хранить на открытой площадке или под навесом только в упаковке; распаковывают эти детали на месте монтажа и непосредственно перед началом монтажных работ. [19]
Строповку груза надо производить так, чтобы центр тяжести поднимаемого груза находился возможно точнее под грузозахватным крюком подъемного механизма. Если центр тяжести неизвестен, его находят путем нескольких пробных подъемов груза на небольшую высоту ( 20 - 30 см) с последующим опусканием и изменением положения стропа. [20]
При подъеме аппарата нижняя часть его скользит по земле на санях или по предварительно уложенным рельсам или балкам. Для облегчения скольжения нижнюю часть подтаскивают лебедкой или трактором. При этом методе стропка отличается от обычной тем, что при подъеме аппарата строп вращается на ложном штуцере, приваренном к аппарату. Чтобы канат не скользил, на штуцер надевают трубу, которая скользит по ложному штуцеру, не меняя положения стропа. Концы каната соединяют сжимами. [21]
Сборка машин начинается с насадки на вал подшипников. Если в машине имеются внутренние крышки подшипников, то они надеваются на вал до посадки подшипников. Перед насадкой подшипники нагревают до 80 - 90 С в масляной ванне. Наиболее сложной и ответственной операцией общей сборки является ввод ротора в статор. Сложность этой операции заключается в том, что при продвижении ротора внутри статора вследствие малых зазоров между ними могут быть повреждены сердечник статора и обмотка. Поэтому в машинах, собираемых в горизонтальном положении, на поверхность статора и лобовые части обмотки укладывают тонкий лист картона, а ротор при продвижении стараются удержать на весу. Тяжелые роторы зачаливают краном при помощи стропа за среднюю часть их сердечника и вводят в расточку статора. При этом конец вала обычно не выступает за торец статора. Для удлинения вала на него надевают стальную трубу с прокладкой из картона, чтобы не повредить шейки вала. Меняя положение стропа, поднимают ротор за концы вала и заводят в статор полностью. Обычно эту операцию производят после того, когда с одной стороны ( со стороны вентилятора) подшипниковый щит полностью собран, так что после установки в заданное положение щит садится в замок станины, тем самым центрируя положение ротора. Затем, перехватив строп, надевают подшипниковый щит со стороны привода, вынимают картонные прокладки и вдвигают его в отверстие замка станины. При насадке шитоз необходимо обеспечить совпадение отверстий под болты в щите и в станине машины. При установке щитов невыпадающие болты завертывают пневматическими или электрическими болтовертами. [22]