Положение - цапфа
Cтраница 1
Положение цапфы, изображенное на фиг. [1]
Положение цапфы ( рис. 75) вала в состоянии покоя показано пунктиром. Из гидродинамической теории смазки известно, что только при п с или вращении без нагрузки цапфа в подшипнике может занять положение, близкое к концентричному. В работающей паре масло увлекается в постепенно суживающийся ( клиновой) зазор между цапфой и вкладышем подшипника. [2]
Положение цапфы, изображенное на рис. 244, будет ее окончательным положением, только если скорость вращения вала незначительна и если нет обильной смазки. [3]
 |
Схемы положения равновесия цапфы. [4] |
Схема положения цапфы в подшипнике при покое показана на рис. 6, с. Если в зазоре между цапфой и подшипником находится масло, то при вращении цапфы тончайшие прилипшие к поверхности цапфы слои масла будут двигаться с той же скоростью, что и цапфа. [5]
Как известно, положение цапфы в подшипнике с лимонной расточкой характеризуется двумя эксцентриситетами по отношению к каждой половине вкладыша, благодаря чему возникают масляные клинья с обеих сторон ( сверху и снизу) с соответствующими гидродинамическими давлениями. Импульсные датчики замера давлений ( рис. 50), динамика масляного клина и вибрации были размещены с учетом приведенных факторов. [6]
На рис. 4.6 показано положение цапфы в подшипнике при жидкостной смазке и приведены графики распределения давления в слое масла по поперечному сечению и по длине. [7]
 |
Варианты смещения цапфы в зазоре подшипника. [8] |
Рассмотрим влияние трения на положение цапфы. [9]
 |
К обоснованию выбора посадки в соединении цапфы вала с вкладышем гидродинамического подшипника скольжения ( СП. [10] |
Относительный эксцентриситет / определяет положение цапфы в подшипнике при режиме жидкостного трения. [11]
Проследим теперь последовательный ряд положений цапфы в подшипнике при вращении ротора. [12]
Для роторов на гидростатических подшипниках, как и в задачах устойчивости, положение цапф в подшипниках ( величина %) оказывает незначительное влияние на вынуждениые колебания от неуравновешенности. Поэтому инже приведены некоторые результаты для симметричного ненагруженного гибкого ротора на двух подшипниках. Амплитуды вынужденных колебаний как для цапф, так и для диска имеют максимум при частоте, близкой к собственной частоте соответствующей консервативной системы Q [ см. ( 90) ], вычисленной с учетом квазиупругих свойств подшипников. [13]
Для роторов на гидростатических подшипниках, как и в задачах устойчивости, положение цапф в подшипниках ( величина %) оказывает незначительное влияние на вынуждениые колебания от неуравновешенности. Поэтому инже приведены некоторые результаты для симметричного ненагруженного гибкого ротора на двух подшипниках. Амплитуды вынужденных колебаний как для цапф, так и для диска имеют максимум при частоте, близкой к собственной частоте соответствующей консервативной системы Q [ см. ( 90) ], вычисленной с учетом квазиупругих свойств подшипников. [14]
 |
Кривые коэффициента трения в за. [15] |
Страницы: 1 2 3