Положение - шейка
Cтраница 1
Положение шейки в подшипнике зависит от толщины масляного слоя. Очевидно, что толщина несущего масляного слоя в месте наибольшего сужения зазора будет возрастать при увеличении скорости вращения и вязкости масла и при уменьшении нагрузки на вал. Толщина этого слоя может быть вполне достаточной и при большой нагрузке, если скорость вращения и вязкость масла достаточно велики. Наоборот, несущий масляный слой может быть уничтожен, и шейка вала опустится непосредственно на подшипник даже и при очень малой нагрузке, если только скорость вращения или вязкость масла будет недостаточна. Так, при пуске, когда скорость вращения вала мала, несущая способность масляного слоя не может проявиться в должной мере. Объясняется это тем, что вследствие малого насосного действия шейки давление масла оказывается недостаточным для подъема шейки и отдельные точки поверхностей шейки вала и подшипника соприкасаются. Такое же явление наблюдается при перегреве двигателя, так как вязкость масла с повышением температуры снижается и увеличивается растекание масла в торцовых направлениях. [1]
Одновременно определяется положение шеек роторов / во вкладышах 2 по скобам 3 ( фиг. [2]
 |
Способы шлифования шеек на станках и приспособления для закрепления валов. [3] |
На станке перед обработкой правильность положения шеек в центрах и центросместителях проверяют по индикатору. Круги у торцов должны иметь закругления, соответствующие радиусу закругления галтелей вала. Скорость вращения шлифовального круга 25 - 30 м / мин, скорость вращения вала 10 - 12 м / мин. В качестве охлаждающе-смазывающей жидкости используется 2 % - ный водный раствор кальцинированной соды. [4]
Поперечное положение горизонтального разъема цилиндров и корпуса переднего подшипника и положение шеек роторов замеряются уровнем Геологоразведка и заносятся в соответствующий паспорт ( фиг. [5]
В обычных подшипниках скольжения с изменением нагрузки и условий смазки положение шейки шпинделя меняется ( фиг. В результате этого погрешность диаметральных размеров обрабатываемых поверхностей достигает 5 - 10 мк. [6]
Уравнения ( 552) или ( 554) позволяют найти закон изменения давления масла в зазоре между шейкой и подшипником, из уравнения ( 561) можно найти положение шейки в подшипнике, из уравнения ( 562) - грузоподъемность подшипника. Все формулы относятся к подшипнику бесконечно большой длины. [7]
 |
Схема контурного фрезерования ступенчатой детали набором фрез фирмы Хейнляйнизитц-ман ( ФРГ. / - самоцентрирующий патрон. [8] |
В процессе фрезерования шатунных шеек вращающегося вала инструмент ( дисковая или кольцевая фреза) совершает возвратно-поступательное движение, управляемое копиром или по заданной программе, обеспечивая контакт с обрабатываемой поверхностью в соответствии с положением шейки в пространстве. [9]
В V-образных двигателях передача усилий от вспышки происходит под некоторым углом, смещенным от вертикальной плоскости, поэтому замеренное расхождение щек в верхнем и нижнем положениях колен зарегистрирует только влияние веса и неполных овалов отдельных участков вала в зависимости от положения шеек на нижней образующей линии опор. [10]
Из этих соображений рекомендуется сборку муфты проводить, контролируя положение второго конца одного из роторов, Для этой цели замеряется положение передней шейки по уровню Геологоразведка, после чего краном с помощью троса поднимается немного-этот конец ротора, выкатывается вкладыш и опусканием ротора восста навливается замеренное положение шейки по уровню ( фиг. [11]
Проверка положения шеек валов скобой производится для установления износа баббитовой заливки, а для вкладышей на колодках - для определения их возможной осадки из-за уплотнения подкладок под колодками, наклепа опорных поверхностей и пр. Проверку положения шеек роторов с помощью скоб производят лишь при полностью остывшей турбине. [12]
Проверка положения шеек валов скобой производится для установления износа баббитовой заливки, а для вкладышей на колодках - для определения их возможной осадки из-за уплотнения подкладок под колодками, наклепа опорных поверхностей и пр. Проверку положения шеек роторов с помощью скоб производят лишь при полностью остывшей турбине. [13]
По отношению к этой поверхности определено положение шеек всех остальных шатунных подшипников, имеющих допуск по длине 0 230 мм. [14]
 |
Схема перемещения копирного барабана для компенсации погрешностей в размере статической настройки.| Блок-схема САУ процессами размерной настройки и перенастройки системы СПИД. [15] |
Страницы: 1 2