Cтраница 2
Для автоматизации процессов размерной настройки, поднастройки и перенастройки гидрокопировальных полуавтоматов была спроектирована система автоматического управления, блок-схема которой представлена на рис. 5.33. Измерительными элементами служат индуктивные датчики БВ-844. Датчики / и 2 фиксируют соответственно положение шейки шпинделя и центра задней бабки, а тем самым положение оси центров; датчик 7 через специальный рычаг - положение вершины резца, гидрокопировального суппорта и копира. Сигналы с датчиков поступают в электронные усилители 4 и 6 по двум каналам. [16]
Шейка корпуса, имеющая цилиндрическую форму, вставляется в специальное отверстие блока цилиндров двигателя; положение шейки и, следовательно, корпуса распределителя фиксируется при помощи стяжного кольца ( фиг. Валик распределителя имеет привод от распределительного вала двигателя и вращается с таким же числом оборотов, как и последний. На валике сидит кулачок с выступами, размыкающими контакты прерывателя. [17]
Допускаемые отклонения оси цилиндра по отношению к середине шатунной шейки составляют 1 мм в сторону упорного подшипника. Совпадение осей цилиндра и коленчатого вала проверяют замером расстояния от шатунной шейки до струны отвеса при положении шейки в в.м.т. 90 и в н.м.т. 90, несовпадение осей допускается 1 мм. [18]
Если не применять дополнительных мер, шейка образуется не в определенном месте между Л и Б, а плавает в этом интервале, что приводит к получению неоднородной нити. В производстве волокон из найлона этого избегают, пропуская нить вокруг шпильки; возникающее при этом дополнительное трение изменяет напряжение в волокне и фиксирует положение шейки. Для лавсана успешная вытяжка осуществляется только в том случае, когда полимер нагревают выше температуры стеклования, для чего нить пропускают через нагретую зону и фиксируют таким образом положение шейки. [19]
При горизонтальном положении кривошипов расхождение щек регулируют установкой боковых вкладышей с помощью наборов прокладок. При регулировании расхождения щек по вертикали в связи с прогибом взлз под действием собственного весз ротора баббит сшабривают с вкладышей с небольшим уклоном в сторону ротора. Положение шеек во вкладышах проверяют по краске на прилегание к баббиту и по щупу - на величину зазора. [20]
Если не применять дополнительных мер, шейка образуется не в определенном месте между Л и Б, а плавает в этом интервале, что приводит к получению неоднородной нити. В производстве волокон из найлона этого избегают, пропуская нить вокруг шпильки; возникающее при этом дополнительное трение изменяет напряжение в волокне и фиксирует положение шейки. Для лавсана успешная вытяжка осуществляется только в том случае, когда полимер нагревают выше температуры стеклования, для чего нить пропускают через нагретую зону и фиксируют таким образом положение шейки. [21]
Повышенная степень износа подшипников валков объясняется жесткостью всей системы и наличием перекоса валков. Установлено, что степень износа передних подшипников несколько ниже, чем задних. Нагрев подшипников заднего валка, как правило, всегда более значителен, чем подшипников переднего валка. Это объясняется тем, что подшипник переднего валка может несколько лучше приспосабливаться в процессе работы к положениям шейки валка за счет наличия с одной стороны регулирующего винта. Для облегчения условий работы подшипника заднего валка у ряда машин к вертикальной плоскости станины прикреплена специальная самоустанавливающаяся шаровая пята, в которую и упирается корпус заднего подшипника. Благодаря этой шаровой пяте подшипник имеет возможность лучше приспосабливаться к положению шейки валка в случае перекоса валка. [22]
Повышенная степень износа подшипников валков объясняется жесткостью всей системы и наличием перекоса валков. Установлено, что степень износа передних подшипников несколько ниже, чем задних. Нагрев подшипников заднего валка, как правило, всегда более значителен, чем подшипников переднего валка. Это объясняется тем, что подшипник переднего валка может несколько лучше приспосабливаться в процессе работы к положениям шейки валка за счет наличия с одной стороны регулирующего винта. Для облегчения условий работы подшипника заднего валка у ряда машин к вертикальной плоскости станины прикреплена специальная самоустанавливающаяся шаровая пята, в которую и упирается корпус заднего подшипника. Благодаря этой шаровой пяте подшипник имеет возможность лучше приспосабливаться к положению шейки валка в случае перекоса валка. [23]