Положение - штурвал
Cтраница 2
Поэтому на разбеге, особенно в последней его стадии, летчику нужно внимательно следить за сохранением заранее подобранного во время испытаний самолета взлетного положения штурвала, а сразу после отрыва быть готовым к энергичному и четкому уточнению положения штурвала, потребного для нормального выдерживания. [16]
В начале смены буровая вахта обязана проверить: а) положение рукояток управления превенторами и задвижками на основном и вспомогательном пультах; б) давление масла и показания всех манометров гидроуправления; в) уровень масла в баке и герметичность гидросистемы визуально; г) состояние ОП и подходов к нему; д) наличие и работоспособность двух шаровых кранов, аварийной трубы с шаровым краном и переводником; е) наличие комплекта ключей для крепления ОП; ж) освещенность пультов управления и под буровой; з) положение задвижек на блоке глушения и дросселирования; е) положение штурвалов ручного привода. [17]
Одновременно с этим шпилька 8 заводящей собачки заходит на отогнутую полку планки 27 и также расцепляется с рычагом вала. После этого выключатель отключается под действием отключающих пружин и собственного веса движущихся частей, независимо от положения штурвала. [18]
Контроллер машиниста ( КМ) предназначен для коммутации цепей управления тепловозом. Переключением реверсивной рукоятки / ( рис. 69) контроллера машиниста изменяют направление движения тепловоза. Изменением положения штурвала 2 контроллера меняют частоту вращения валг. [19]
При этом силовая установка локомотива работает в режиме непрерывно изменяющейся нагрузки - от холостого хода до полной мощности. Запись положений штурвала тепловоза ТГМЗ при работе на одном из участков завода Азовсталь показывает, что за время перемещения состава на 300 м машинист 21 раз изменял нагрузку дизеля, или в среднем через каждые 5 с работы локомотива. [20]
Монтажные чертежи разрабатывают по монтажно-технологической схеме в прямоугольных проекциях, с указанием строительных конструкций, оборудования, осей и отметок. Трубопроводы, диаметр которых в масштабе более 3 мм, изображают в две линии, а остальные ( мелкого диаметра) - одной жирной линией. На монтажных чертежах указывают диаметр и толщину стенок труб, арматуру с указанием положения штурвалов и рычагов, фланцевые и муфтовые соединения, компенсаторы, вспомогательные устройства, уклоны, привязочные размеры опор и подвесок, места крепления к оборудованию. Монтажные чертежи трубопроводов из винипласта и полиэтилена разбивают на узлы. На монтажных чертежах в планах и разрезах указывают места врезок деталей для подключения приборов контроля и автоматики. Монтажные чертежи межцеховых трубопроводов включают планы трубопроводов с профилями эстакад и поперечными сечениями, чертежи пересечений трасс и ответвлений. [21]
Проводят очистку внутренних частей электродвигателей от пыли и грязи. Проверяют состояние щеток, колец или коллекторов, контролируют уровень шума, возникающего при работе. При осмотре контроллеров удаляют пыль и грязь и проверяют работу сегментов, пальцев и механизма, фиксирующего положение штурвала. Путем регулирования пружины добиваются легкого хода штурвала. Пальцы и сегменты смазывают тонким слоем вазелина. [22]
Полный взвод рычага / происходит при начальном повороте рычага 14 на 40 по часовой стрелке. При включенном выключателе и опущенном грузе заводящий рычаг 14 и заводящая собачка 16 находятся с правой стороны. При действии реле на планку 8 произойдет освобождение планки 2, и рычаг / упадет, отключив выключатель, независимо от положения штурвала. [23]
Деталировочные чертежи разрабатываются на каждую линию. В деталировочных чертежах дается общий вид линии в аксонометрическом изображении без масштаба. На общем виде линии показываются габаритные размеры линии, высотные отметки, привязки к строительным конструкциям, размеры для врезок, нумерация элементов ( или гнутых участков) и других деталей, номера узлов и их границы, положения штурвалов арматуры, направление потока продукта, указания, к каким линиям или аппаратам подключается линия; наносятся схематично опоры и номера сварных стыков. [24]
 |
Схема механизма управления с предварительным выбором скоростей. [25] |
Для пояснения принципа действия таких механизмов на рис. 167 приведена схема управления коробкой скоростей револьверного станка. Штурвал / с указателем скоростей служит для предварительной установки нужного числа оборотов шпинделя, а рукоятка 2 - для включения этой скорости. Диски имеют фигурный торец, так что выступы одного диска всегда находятся против впадин другого. Каждое положение штурвала 1 и связанных с ним дисков 5 соответствует определенной скорости коробки скоростей. При повороте штурвала диски не задевают концов рычагов 4, в каком бы положении они ни находились. Если затем повернуть рукоятку 2, то через систему шестерен и кольцевые рейки 8 диски сойдутся и, нажимая на концы рычагов, произведут необходимые переключения. [26]
Для привода приемного устройства используется асинхронный двигатель с фазным ротором. Вал двигателя и вал механизма приемника соединены через ступенчатый редуктор. Статор двигателя питается от автотрансформатора, имеющего три установочных положения. Каждому положению штурвала автотрансформатора соответствует определенное положение рукоятки переключения скоростей ступенчатого редуктора. Таким образом, уменьшению величины подаваемого от автотрансформатора на статор напряжения соответствует понижение вращающего момента на валу двигателя при сохранении момента нагрузки на валу механизма. Плавное регулирование скорости в выбранном рабочем диапазоне осуществляется сопротивлениями в цепи ротора. [27]
 |
Однофазный переключатель типа П6 - 1000 / 220. [28] |
Зубчатой передаче свойственен некоторый свободный ход, обусловленный зазорами в зубчатых колесах. При данном положении одного вала другой вал, связанный с первым зубчатыми передачами, может занимать различные положения в пределах некоторого угла. Это означает, что между установкой коленчатого вала переключателя и положением штурвала бокового привода с коническими зубчатыми передачами нет жесткой связи; при данном положении штурвала установка коленчатого вала переключателя может находиться в пределах некоторого угла. Возникает вопрос, будет ли обеспечен хороший контакт между кольцами и стержнями. С переходом на применение для класса 220 кв переключатели новой конструкции со значительно меньшими контактными кольцами возникла необходимость усовершенствовать боковой привод. Мальтийская передача поставлена ча соединении вертикального вала, связанного с штангой переключателя, и горизонтального вала, расположенного на крышке. Второй конец горизонтального вала соединен с вертикальным валом, проходящим снаружи стенки бака. Нижний конец вертикального вала сцеплен с валом рукоятки. Последние два соединения осуществлены обычными коническими зубчатыми передачами. [29]
Дальнейший поворот штурвала и рычага вала ограничивается упорной планкой, которая упирается в полку корпуса привода. При отключении выключателя от руки штурвал поворачивается против часовой стрелки. При этом заводящая собачка 7 нажимает на штифт 19 удерживающей собачки 18 и отодвигает ее в сторону, расцепляя удерживающую собачку и рычаг 13 вала привода. Одновременно шпилька 16 заводящей собачки заходит за отогнутую полку планки 15 и также отцепляется от рычага вала, после чего выключатель под действием пружин и собственного веса движущихся частей отключается независимо от положения штурвала. [30]
Страницы: 1 2 3