Cтраница 3
При осмотре тормоза проверяют исправность всех элементов тормозной системы, убеждаются в отсутствии заедания в шарнирах, в правильном прилегании колодок к тормозному шкиву, в хорошем состоянии обкладок и равномерности отхода обеих колодок при размыкании тормоза. В необходимых случаях производят регулировку тормоза согласно инструкции по его эксплуатации. После регулировки производят проверку величины тормозного момента. Тормоз механизмов подъема должен надежно держать на весу груз, равный 2 25 от номинального. Тормоз механизма передвижения должен обеспечивать остановку крана или его тележки на заданном пути торможения, установленном в зависимости от характера работы крана. У электродвигателей проводят очистку внутренних частей от пыли и грязи. Проверяют состояние щеток: колец или коллекторов, контролируют уровень шума, возникающего при работе. При осмотре контроллеров удаляют пыль и грязь, проверяют работу сегментов, пальцев и механизма, фиксирующего положения штурвала. Путем регулировки пружины добиваются легкого хода штурвала. Пальцы и сегменты смазывают тонким слоем вазелина. [31]
В, контакты E-D выключателя вентиляторов 337, и далее ток протекает по первой цепи. Катушка контактора 250 второго электровоза получает питание от выключателя 557 первого электровоза по межэлектровозным проводам ЗЗОЕ и 328Е и далее по аналогичным цепям первого электровоза. Таким образом, после включения контакторов 250, если штурвал контроллера машиниста будет переведен на позиции ниже третьей, эти контакторы не выключатся, так как их катушки получают питание помимо блокировочных контактов E-F контроллера машиниста, и вентиляторы будут продолжать работать. О работе вентиляторов на втором электровозе машинист узнает по сигнальной лампе 657 - 2, которая после включения контактора 250 получает питание по межэлектровозному проводу 328А и зажигается. Чтобы остановить работу вентиляторов, необходимо переключатель 557 или 338 перевести в положение Прекратить, при котором питание катушек контакторов 250 - 1 обоих электровозов прерывается контактами D-E. Из этого положения выключатель переводится автоматически в положение Автоматически. Снова замыкаются контакты D-E и если блокировочные контакты E-F контроллера машиниста будут замкнуты ( они замыкаются с 3 - й позиции и выше), то двигатели вентиляторов вновь заработают. Если же штурвал контроллера машиниста будет находиться на нулевой, 1 - й или 2 - й позициях ( когда контакты E-F разомкнуты), то двигатели вентиляторов снова включиться не смогут. В положении выключателя вентиляторов Продолжительно работа двигателей вентиляторов будет длительной, так как не зависит от положения штурвала контроллера машиниста. Напряжение к катушкам контакторов 250 - 1 подводится через контакты А-В выключателя 557 или 555, минуя блокировочные контакты E-F ведущего барабана контроллера маши ниста. [32]