Положение - электродвигатель
Cтраница 1
 |
Результаты измерения зазора щупом. [1] |
Положение электродвигателя изменяют при помощи установочных болтов. [2]
Положение электродвигателя изменяют, устанавливая упоры с отжимными болтами и подкладывая фольгу. Перед каждым перемещением электродвигателя ослабляют болты крепления электродвигателя ослабляют болты крепления электродвигателя к фундаментной раме, а перед каждым измерением - снова затигиг. [3]
 |
Приспособление для насадки шкивов на валы компрессора и электродвигателя. [4] |
Положение электродвигателя изменяют с помощью наборов подкладок ( плоских или клиновых), закладываемых по два набора с каждой стороны между плитой ( или рамой) и фундаментом. [5]
Выверку положения электродвигателя в вертикальной плоскости ( установку его в горизонтальном положении) производят при помощи уровня с ценой деления 0 15 - 0 20 мм на 1 л измеряемой длины. Причем уровень устанавливают на шейку вала у переднего подшипника. Уклон не должен превышать 0 15 - 0 20 мм. Регулируя высотное положение электродвигателя при помощи домкратов или нивелировочных винтов, между опорной поверхностью фундамента и подошвой фундаментной плиты или рамы устанавливаемой машины оставляют зазор 40 - 80 мм, необходимый для последующей подливки бетонной смеси. Зазор фиксируют металлическими установочными клиньями с уклоном 3 % с двух сторон каждого анкерного болта. При выверке в вертикальной плоскости определяют также совпадение фактической высотной оси с проектной. Смещение не должно превышать 10 мм. [6]
Правильность положения электродвигателя проверяется по зацеплению шестерен. [7]
При изменении положения электродвигателя в пространстве может возникнуть осевая составляющая. В некоторых типах электрических машин имеются устройства, обеспечивающие выбор осевого зазора и предварительный натяг подшипников. По условиям работы микроэлектродвигатели могут быть определены как быстровращающиеся легко нагруженные механизмы. Подшипниковые узлы открытые; от окружающего пространства они отделены узким зазором. Количество смазочного масла в подшипниковых узлах не превышает десятки миллиграмм. [8]
Натяжением ремней регулируют положение электродвигателя. Вращение от электродвигателя через клиноременную передачу сообщается червячному редуктору и через пару цилиндрических зубчатых колес 7, расположенных снаружи станины и закрытых кожухом 8 нижнему валу. [9]
 |
Выверка сопряжения электродвигателя и вращаемой им машины при непосредственном соединении их муфтами. [10] |
При всех способах сопряжения положение электродвигателя проверяют по уровню и отвесу и регулируют его при помощи металлических пластинок-прокладок. [11]
Регулировку скорости подачи производят путем изменения положения электродвигателя с ведущим шкивом относительно центра его качания. Это достигается посредством червячного сектора и червяка, при вращении которого червячный сектор вместе с кронштейном и двигателем поворачивается на требуемый угол. [12]
При неудовлетворительных значениях перекоса, и смещения осторожно изменяют положение электродвигателя и снова проверяют. [13]
 |
Схема проверки правильности установки электродвигателя и компрессора ( насоса, редуктора. [14] |
Контрольную линейку укладывают сверху и сбоку полумуфт и, регулируя положение электродвигателя, добиваются, чтобы она плотно прилегала к боковым и наружным цилиндрическим поверхностям полумуфт. Приспособление состоит из хомутов, на одном из которых кронштейн с двумя болтами, а на другом - обработанная квадратная головка. [15]
Страницы: 1 2 3