Положение - электродвигатель
Cтраница 2
В какой-то степени это конструктивное решение позволяет выравнивать вертикальные нагрузки на ходовые колеса тележки изменением положения электродвигателя. Тормоз на подъемной лебедке устанавливают на редукторной полумуф-те, которую в этом случае выполняют в виде тормозного шкива, либо на тормозном шкиве, устанавливаемом на втором конце входного вала редуктора. Место для установки тормоза выбирают так, чтобы, во-первых, обеспечить удобство его обслуживания, во-вторых, не увеличивать габариты тележки и, в-третьих, между деталями тормоза и барабаном, при установке тормоза на редукторной полумуфте, должен быть достаточный зазор. [16]
Устанавливают новый редуктор и регулируют положение кулачков: совмещают его крепежные отверстия с отверстиями в амортизационных втулках 18 ( см. рис. 16), вставляют в одно из отверстий болт 19, ставят фигурную, амортизационную шайбы 16, плоскую IS и пружинную шайбы, навинчивают гайку 14, поочередно в том же порядке предварительно крепят остальные лапы редуктора, перемещением редуктора в горизонтальном направлении устанавливают шкивы электродвигателя и редуктора в одной плоскости, подтягиванием крепежных гаек 14 окончательно крепят редуктор; надевают на шкивы ремень, отвинчиванием гаек на ушковом болту натягивают его и фиксируют положение электродвигателя; устанавливают водило 5 на тихоходный вал, совмещают паз в его отверстии со шпонкой и легкими ударами молотка предварительно напрессовывают водило на вал. Если водило напрессовывается туго, насадку производят молотком, ударяя по деревянному бруску, приложенному к наружной стороне водила вблизи отверстия; ставят лапку стопорной шайбы 6 ( см. рис. 17) в отверстие плоской шайбы 7 и надевают их на болт 5; крепят этим болтом водило S на валу редуктора; включают автоматический выключатель электродвигателя привода дверей и проверяют его работу, ширину проема между открытыми створками и зазоры между водилом 11 и амортизатором 13 ( см. рис. 15) при закрытых створках и между другим амортизатором и водилом 11 при открытых створках. Эти зазоры должны быть не менее 5 мм. Если зазор между водилом / / ( см. рис. 16) и амортизатором 13 менее 5 мм, необходимо его отрегулировать. [17]
 |
Примеры установки электродвигателей небольшой мощности. [18] |
Сопряжение электродвигателя с рабочими механизмами производят при помощи соединительных муфт различных конструкций, а также через зубчатую, ременную ( клинноременную) или фрикционную передачи. При всех способах сопряжения положение электродвигателя проверяют по уровню и отвесу и регулируют при помощи металлических пластинок-прокладок. Поворачивая одновременно валы электродвигателя и механизма, добиваются, чтобы расстояния а и b между скобами были постоянны. [19]
 |
Установка электродвигателей небольшой мощности ( / и обозначения установочных размеров ( / /. [20] |
Электродвигатели соединяют с рабочими механизмами с помощью соединительных муфт различных конструкций, а также через зубчатую, ременную ( клиноременную) или фрикционную передачу. При всех способах сопряжения положение электродвигателя проверяют по уровню и отвесу и регулируют с помощью металлических прокладок. При ременной передаче необходимым условием правильного сопряжения электродвигателя с механизмом является соблюдение параллельности валов, а также расположение средних линий их шкивов на одной прямой линии. Поворачивая одновременно валы электродвигателя и механизма на 90, 180, 270, 360, добиваются, чтобы расстояния а и в между центровочными скобами были постоянны. [21]
 |
Фрезерный одношпиндельный станок Ф-4. [22] |
Электродвигатель соединен со шпинделем плоскоременной передачей. Шкив, закрепленный на шпинделе, имеет удлиненную форму, что позволяет изменять положение шпинделя по высоте, не меняя положения электродвигателя. [23]
 |
Приспособление для центровки с индикаторами часового типа. [24] |
Центровкой ротора относительно шестерни редуктора находят положение турбокомпрессора в направлении оси валов. В перпендикулярном направлении турбокомпрессор выверяют по уровню, устанавливаемому на плоскость разъема нижнего корпуса. Положение электродвигателя в направлении оси валов определится центровкой его ротора относительно колеса редуктора. В направлении, перпендикулярном оси ротора, электродвигатель выставляют, по уровню, укладываемому на плоскость разъема подшипников. При установке электродвигателя необходимо электроизолировать подшипники от рамы и трубопроводов. [25]
 |
Приборы проверки и точки замеров воздушных зазоров между статором и ротором двигателя. [26] |
При ременной и клиноременной передачах валы двигателя и вращаемого им механизма должны быть строго параллельны. Если ширина шкивов одинакова, параллельность валов будет достигнута, когда точки А, Б, В и Г будут одновременно касаться струны. Выверку положений электродвигателя и механизма со шкивами разной ширины производят исходя из условия одинакового расстояния от средних линий обоих шкивов до струны. [27]
Электродвигатель компрессора соединяют болтами с салазками и вместе с ними поднимают на фундамент. Под каждую салазку подкладывают три-четыре пары клиньев. Для клиноре-менной передачи положение электродвигателя на салазках при монтаже должно обеспечивать возможность его перемещения в сторону от компрессора для натяжения ремней во время эксплуатации. [28]
Корпус турбовоздуходувок - чугунный литой, с горизонтальным разъемом. В нижней его части расположены всасывающий и нагнетательный патрубки, направленные горизонтально. Такое их расположение и разъем корпуса по горизонтальной оси облегчают сборку и разборку машины, обеспечивают свободный доступ к ее внутренним частям ( при этом не нарушается положение электродвигателя и воздухопроводов), а также позволяют устанавливать воздуходувку на нулевой отметке. [29]
В первом случае зазоры а во всех положениях валов одинаковы, следовательно, углового смещения осей нет. Из сравнения вертикальных, а также поперечных зазоров видно, что смещение по вертикали составляет ( 1 2 - - 0 55) / 2 0 325 мм, в поперечном направлении - ( 1 15 - 0 6) / 2 - 0 275 мм. При регулировке соосности валов один из наиболее тяжелых соединяемых элементов, например машину, выверяют по уровню и закрепляют на фундаменте болтами, положение второго элемента, в данном случае электродвигателя, регулируют с помощью клиньев и прокладок, добиваясь такой степени точности, которая соответствует техническим условиям соединительных муфт или требованиям завода-изготовителя оборудования. Положение электродвигателя при клиноременной передаче выверяется по шнуру, электродвигатель крепится на салазках. При натяжении ремня возникают усилия, которые стремятся повернуть электродвигатель вокруг вертикальной оси. Чтобы воспрепятствовать этому, упорные болты на салазках должны быть установлены соответствующим образом по диагонали. [30]
Страницы: 1 2 3