Взаимное угловое положение
Cтраница 3
 |
Точность шпиндельных подшипников. [31] |
Ряд заводов для повышения точности шпиндельного комплекта посадку подшипников производит с учетом биения подшипника и шейки шпинделя. Для этого при измерениях отмечаются максимумы биений, которые при сборке частично компенсируются. Иногда погрешность можно уменьшить изменением взаимного углового положения втулок и - подшипников. [32]
Вращение таких деталей двигателя, как распределительные валы, кулачковые валики топливных насосов высокого давления в дизелях, якорь магнето и распределители в карбюраторных двигателях, воздухораспределители, должно быть строго согласовано с вращением коленчатого вала. Поэтому элементы привода их не должны пробуксовывать и не должны иметь больших люфтов. В связи с тем, что ведомые валики этих агрегатов должны соединяться с коленчатым валом при вполне определенном относительном положении, в передаче предусматривают ту или иную соединительную муфту, обеспечивающую возможность точной регулировки взаимного углового положения валиков агрегатов и коленчатого вала. [33]
Приспособление двумя тарами роликов / устанавливается на боковые поверхности двух противоположных зубьев шлицевого вала. В корпусе 2 приспособления на оси 3 установлены и свободно качаются рычаги 4 и 5 с заостренными измерительными наконечниками. Благодаря действию пружин 6 и 7 измерительные наконечники рычагов плотно охватывают проверяемый зуб. Таким образом, по шкале индикатора отмечается взаимное угловое положение рычагов 4 и 5 и тем самым действительная толщина зуба шлицевого вала. Перемещая все приспособление в направлении, перпендикулярном оси вала, проверяется разность толщин по высоте зуба, что характеризует его поднутрение. [34]
Страницы: 1 2 3