Крайнее положение - рукоятка
Cтраница 1
 |
Кинематическая схема привода ПДВ-1УЗ. [1] |
Крайние положения рукоятки фиксируются пружинным фиксатором. Для включения привода рукоятку следует проворачивать по часовой стрелке, а при отключении - против часовой стрелки. [2]
Фиксация крайних положений рукоятки осуществляется фиксаторами 6, причем фиксируюшие шарики не должны выходить из направляющего их ниппеля более чем на 5 мм. Для этого зазор между шайбой рукоятки привода и концом ниппеля не должен превышать 2 - 2 5 мм. [3]
В крайнем положении рукоятки в цепи ротора двигателя остается подключенным резистор. [4]
 |
Монтажная схема пневмопрпподп к токарному CTPIT. IY. [5] |
При крайних положениях рукоятки 8 воздух проходит соответственно в правую или левую полость цилиндра 2, поршень которого посредством штока и соединительной тяги воздействует на муфту патрона, приводя его в действие. Манометр 4 регистрирует давление воздуха в системе. [6]
В одном крайнем положении рукоятки 3 распределительного крана питание получает одно из установленных приспособлений, в другом - второе. При нейтральном положении рукоятки подача питания к приспособлениям прекращается. [7]
Рукояточный контакт при крайних положениях рукоятки должен быть разомкнут; зазор между контактными пружинами должен быть не менее 2 мм; давление между ними не менее 30 г; переходное сопротивление не более 0 1 ом. [8]
 |
Механизм управления двигателем. [9] |
При перемещении рукоятки / управления вверх подача топлива уменьшается и в крайнем положении рукоятки прекращается полностью. [10]
Дросселем регулятора давления достигаются предельные давления масла в его проточной системе при крайних положениях рукоятки эксцентрика. [11]
Фиксатор в патрубке должен надежно и четко входить в поперечные пазы кармана в крайних положениях рукоятки. [12]
Датчики с релейной характеристикой, выполненные на базе стандартных конечных выключателей, использовались для регистрации крайних положений рукоятки крана ШПМ, клиньев, блока ключа. В качестве датчика наличия нагрузки на автоматическом элеваторе использовался электроконтактный манометр ЭКМ-10, установленный в линии гидравлического индикатора веса. [13]
Рукоятки рычагов, расположенных перед водителем, располагаются на 0 25 - 0 35 м выше переднего края сиденья; крайние положения рукояток должны быть не более 0 8 м и не менее 0 41 м от спинки сиденья. [14]
Регулировку блокировки производят изменением длины тяги; фиксатор в патрубке должен надежно и четко входить в поперечные пазы кармана в крайних положениях рукоятки. [15]
Страницы: 1 2 3