Рабочее транспортное положение

Cтраница 3

Тг - холостой работы, предусмотренное технологическим процессом; Г2 - технологического обслуживания ( заправка технологического материала, технологическая регулировка режима работы, технологические переезды, время маневрирования, технологические простои); Т3 - на устранение технологических отказов ( залипание, буксование, затоваривание конвейера, забивание дерном и корнями и пр. Тъ - подготовки машины к работе ( перевод в рабочее и транспортное положение, подсоединение прицепного оборудования, пуск двигателя и др.); Тв - регламентируемых затрат ( в течение смены), используемое на получение наряда, отдых и личные надобности; Т -, - на проведение ежесменного технического обслуживания; Ts - на переоборудование и комплектование ( замена рабочего органа и исполнительных механизмов, регулировка рабочего органа, обусловленная изменением технологического процесса, и пр. Ти - на устранение технических отказов; Г12 - на простои, обусловленные недостаточной приспособленностью машин к различным природно-климатическим условиям ( отсутствие кабины, малый клиренс, перегрев внутренней среды и др.); Т13 - перебазировки с объекта на объект; Г14 - простоев по независящим от машины причинам ( организационные, метеорологические и пр. [31]

Отдельные требования к устройству подъемных сооружений передвижных ( самоходных) агрегатов для подземного ремонта скважин, отражая особенности их конструкции, являются специфическими либо имеют существенное отличие от аналогичных требований, предъявляемых к стационарным вышкам и мачтам. В частности, конструкция подъемного сооружения передвижного агрегата должна обеспечивать удобство и безопасность установки его в рабочее и транспортное положение, а также транспортирования в собранном виде. [32]

Электробалластер ЭЛБ-3. [33]

Электробалластеры ЭЛБ-1 и ЭЛБ-3 предназначены для подъемки путевой решетки, дозировки балласта, сдвижки пути и оправки балластной призмы при ремонте пути. Геометрическая схема балластера обеспечивает свободный проход его по кривым любого радиуса, переломам продольного профиля и перекосам пути в рабочем и транспортном положении. [34]

Дисковый гидрофицированный прицепной лущильник ЛДГ-5 предназначен для пожнивного лущения стерни, обработки пара, предпосевной обработки почвы. Состоит из рамы, опирающейся на два стальных колеса и прицепную серьгу трактора; левого и правого брусьев, опирающихся на кронштейны рамы и на два стальных колеса; четырех секций дисков; заравнивателя; двух выносных гидроцилиндров для обеспечения заглубления и выглубления секций и перевода лущильника в рабочее и транспортное положение. Агрегатируется с тракторами Т-40 М, Т-40 АМ, МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ-6Л и ЮМЗ-6М. [35]

Кинематическая схема машины СМП-20. [36]

В агрегатах 1АС - 20 и 2АС - 20 модернизирован загрузочный шнек. Он состоит из двух секций, соединенных между собой шарнирными сочленениями: неподвижной, смонтированной непосредственно в бункере и через конический редуктор соединенной с трансмиссией привода карданным валом и подвижной - откидной. Кроме нижней и верхней опор, загрузочный шнек имеет дополнительную среднюю опору, что значительно упрощает и облегчает установку его в рабочее и транспортное положения и позволяет луприцеп автотягачом седельного типа ЯАЗ-214Д или трактором механизмов. [37]

Схематическое изображение трактора. [38]

Навесные машины отличаются от прицепных тем, что прицепные машины трактор буксирует, а навесные - несет на себе. Навесные орудия становятся как бы составной частью тракторов. Это позволяет использовать мощность тракторов не только для перемещения орудий по полю, но и для регулирования их работы благодаря гидравлической системе управления навесными орудиями. Гидравлический подъемник-автомат не только переводит навесное орудие в рабочее и транспортное положения, но и устанавливает его на нужную глубину обработки почвы и автоматически поддерживает ее. Автомат позволяет до предела упростить навесные орудия и уменьшить их вес. [39]

Стабилизатор шасси кранов с механическим приводом с одним задним мостом ( рис. 78 а) состоит из двух рычагов 1, соединенных между собой торсионным валом 5, который установлен во втулках опорной рамы. Для регулирования положения рычагов стабилизатора тяги И и 13 выполнены с резьбой. Блокирование стабилизатора осуществляется пальцами 2, установленными в опорной раме. На тяге 8 имеются две прорези, соответствующие рабочему и транспортному положению. Для фиксации стабилизатора прорезь тяги 8 устанавливается в паз 9, расположенный в опорной раме. Пружина 7 удерживает тягу 8 в рабочем и транспортном положениях. [40]

Рабочий орган машины, состоящий из скребков, укрепленных на цепи, шарнирно подвешен к основной ( подвижной) раме. Скребковая цепь имеет форму профиля очищаемого кювета и приводится в движение от вала отбора мощности двигателя трактора посредством цепной передачи, карданного вала и редуктора. Рабочий орган имеет гидравлическое управление. При помощи двух гидравлических цилиндров можно устанавливать скребковую цепь в рабочее и транспортное положения и изменять заглубление скребков в грунт. [41]

Правильная организация рабочего места сварщика-оператора во многом определяет производительность и работоспособность комплекса в целом. Работая в сварочной камере, оператор далеко находится от ремонтной мастерской, где сложены запасные части и инструмент. Поэтому сварщику-оператору рекомендуется изготовить и удобно расположить в камере ящик, в котором следует предусмотреть отделения для запасных ползунов и наконечников, а также необходимого инструмента: зубила для оббивки шлака, металлической щетки, кусачек, круглого напильника, отвертки и гаечного ключа размером 17 / 19 мм. Переносную лестницу следует закрепить шарнирно на передней стенке сварочной камеры с возможностью установки в рабочее транспортное положение. [42]

У однороторного снегоочистителя ЦУМЗ рабочий орган выполняет одновременно две функции: забор снега с пути и последующий выброс его в сторону от пути. Ротор приводится во вращение паровой машиной паровозного типа через коническую зубчатую передачу. Пар в паровую машину снегоочистителя подается по паропроводу от подталкивающего паровоза серии ФД. Снегоочиститель оборудован боковыми крыльями для разделки ( расширения) снежной траншеи. Крылья и подрезной нож приводятся в рабочее и транспортное положения пневматическими цилиндрами. [43]

Страницы: 1 2 3