Поломка - муфта
Cтраница 1
Поломка муфты, шпинделя или клапана, вследствие чего при вращении маховичка вентиль не открывается и газ не выходит из баллона. [1]
При поломке муфты или шпинделя, соединяющихся с нижним валом, опрокидывающий момент, действующий на шестеренную клеть, достигает своего максимального значения, равного двойному моменту привода. [2]
Крайне редки поломки муфт и замков по трубной резьбе. [3]
 |
Головки 7 / штанг API. [4] |
В большинстве случаев поломка муфты происходит с внутренней стороны в месте начала резьбы на головке штанги ( с торца), когда муфта полностью навернута на штангу. Этот вид поломок носит усталостный характер. [5]
Муфта установлена на входном валу редуктора механизма подъема мостового крана; поломка муфты может вызвать человеческие жертвы; нагрузка неравномерная, без ударов; Л4рад 120 кГм п 580 об / мин. [6]
 |
Цепная муфта. [7] |
Кг и Кз ( К - коэффициент безопасности, принимаемый равным 1, если поломка муфты не вызывает аварий машины; 1 2 - если поломка муфты ведет к аварии машины; 1 5 - если поломка муфты ведет к аварии ряда машин; 1 8 - если поломка муфты может привести к человеческим жертвам; К. [8]
Для продолжения пуска также необходимо наличие сигнала 4NOT, сигнала нулевых частот вращения вала ТВД, предотвращающего поломку муфты сцепления валоповоротного устройства и турбодетандера при повторном выполнении третьего этапа пуска агрегата. [9]
Применительно к муфте замка можно использовать самоотпуск или низкий отпуск, поскольку в результате испытаний установлено, что поломок муфты в этом случае не происходит. [10]
В последней формуле kt - коэффициент безопасности, равный 1; 1 2 или 1 5 в зависимости от того, вызывает ли поломка муфты остановку машины, аварию одной машины или аварию ряда машин: ki - коэффициент условий работы муфты, который берется в пределах от 1 до 1 5 в зависимости от типа приводимой машины ( подробнее см. приложение к ГОСТ 5006 - 49); Л40 - наибольший рабочий крутящий момент, передаваемый муфтой. [11]
Кг и Кз ( К - коэффициент безопасности, принимаемый равным 1, если поломка муфты не вызывает аварий машины; 1 2 - если поломка муфты ведет к аварии машины; 1 5 - если поломка муфты ведет к аварии ряда машин; 1 8 - если поломка муфты может привести к человеческим жертвам; К. [12]
Кг и Кз ( К - коэффициент безопасности, принимаемый равным 1, если поломка муфты не вызывает аварий машины; 1 2 - если поломка муфты ведет к аварии машины; 1 5 - если поломка муфты ведет к аварии ряда машин; 1 8 - если поломка муфты может привести к человеческим жертвам; К. [13]
Тц, - наибольший длительно действующий момент; Ттабл - табличное значение передаваемого крутящего момента; / с - коэффициент, учитывающий режим работы, k - kik2; kl - коэффициент безопасности, принимаемый равным 1, если поломка муфты не вызывает аварии машины; 1 2 - если поломка муфты ведет к аварии машины; 1 5 - если поломка муфты может привести к человеческим жертвам; / с2 - коэффициент, учитывающий условия работы муфты, / с2 1 - при спокойной работе равномерно нагруженных механизмов, / с2 1 5 при тяжелых условиях работы с ударами неравномерно нагруженных и реверсивных механизмов. [14]
Кг и Кз ( К - коэффициент безопасности, принимаемый равным 1, если поломка муфты не вызывает аварий машины; 1 2 - если поломка муфты ведет к аварии машины; 1 5 - если поломка муфты ведет к аварии ряда машин; 1 8 - если поломка муфты может привести к человеческим жертвам; К. [15]
Страницы: 1 2 3